2.日系：軒逸 思域 卡羅拉
軒逸
指導價：12.48-16.78萬元
市場優惠：部分地區5000-7000元
推薦車款： 1.6XL豪華天窗版 AT 14.58萬元
雖然此次推薦的各款車型都適合家用，但相比而言，軒逸在這方面要做得更為極致一些，它幾乎所有的設計訴求，都是貼合家用車主需求的。軒逸4665mm的車長和2700mm軸距都領先于同級車，而且設計師將這些長度優勢都切實體現成了車內空間。軒逸的后排腿部空間的寬敞程度堪稱同級之最，也是中級車中少有的可以在后排架二郎腿的車型。除了空間，軒逸在其他方面也表現出貼合家用的特質，例如座椅的舒適度很好，各方面的儲物空間布局也很棒，尤其是中央扶手部位的儲物布局，簡直可以看作是一個小倉庫。
軒逸雖然大，但并不重，整備質量也就1.2噸左右，再加上它純家用而不標榜運動性的定位，1.6L的動力是可以滿足需求的。雖說從排量到參數都遜于2.0L，4AT也比不了2.0L版的CVT，但得益于日產發動機的調校不錯，1.6L軒逸在日常駕駛時仍然很輕便。與此同時，隨著政策的引導，東風日產也加大了軒逸1.6L的投入，車款配置也日漸豐富，并逐步成為了軒逸的主力車型。這其中14.58萬元的1.6L豪華天窗版AT配置比較豐富，天窗、真皮座椅、自動空調一應俱全，對于這樣一款大空間家用車來說，是很值得考慮的。
軒逸目前市場優惠不多，許多地區都沒有優惠。部分地區1.6L能優惠5000元，2.0L能優惠7000元。
思域
指導價：12.98-17.68萬元
市場優惠：最高2.2萬元+禮品
推薦車款：1.8VTI自動豪華版，指導價16.78萬元
思域上市時間已經不短了，今年也沒有像對手車型那樣推出小改款，不過絲毫不影響這款車的銷量。本田推出的這一代思域，在設計上是比較有突破性的，在剛推出的時候甚至還因為過于前衛而對銷量稍有影響，因此放在現在來看，它的造型可謂剛剛好——既符合現在消費者的眼光，有不顯過時。
思域作為本田的主力家轎，在全球都算是比較有名的，是非常典型的家用車型，它的尺寸相對比較規矩，4500mm的車長一點也不出格，但軸距很“跨級”，達到了2700mm，超過絕大部分對手。也正是得益于此，思域的縱向空間不錯，但由于它偏向動感的造型，頭部空間一般，因此整體空間感也只能算是中規中矩。
思域在駕乘方面也比較貼合家用，雖然僅提供一款1.8L發動機，但由于本田招牌技術i-VTEC的優勢，它的確可以接近本田所宣傳的“1.5L油耗、2.0L動力”。這款發動機的功率有103千瓦，基本上和多數2.0L機型相同，同時工信部7.2L的油耗，在同排量車型中也算是不錯的。只是由于排量所限，未來的車船稅方面可能沒有1.6L車型討巧。
在各款思域車型中，我們更傾向于推薦購買VTI自動豪華版，它的配置比較合理，購買該價位家用車的車主在意的真皮座椅、天窗、真皮多功能方向盤等配置都比較齊全。目前思域的市場優惠幅度比較大，像北京地區這款VTI的思域優惠可達2.2萬元，剛好在15萬元的價格檔。
卡羅拉2011款
指導價：12.38-19.98萬元
市場優惠：最高2萬元
推薦車款：1.8L GLX-I CVT，指導價16.08萬元
相比思域，卡羅拉顯得更為家用一些，整體設計和布局都充分體現了豐田的中庸之道，造型穩重大氣，面對國內家用車市場顯得更有親和力。空間方面也是如此，雖然4555mm的車長很規矩，2600mm的軸距也沒有任何突破性，但乘坐空間很不錯。尤其是后排的全平地板，對于多口之家來說非常有吸引力。
卡羅拉剛剛經歷過改款，整體變化與海外版的新款卡羅拉一樣，通過細節上的提升讓它感覺更加運動、更加年輕。內飾的變化幅度比外觀要小，但新造型的方向盤還是能給人耳目一新的感覺。
2011款卡羅拉一個最重要的變化就是動力總成，其中1.8L自動版由過去的4AT升級為現在的CVT，一下子將卡羅拉變速器在同級車中的地位由“落后”提升為“先進”。CVT的優勢是舒適和省油，這對于卡羅拉車主來說可謂恰到好處。2011款卡羅拉還新增了2.0L版本，動力更為強勁，但畢竟卡羅拉不是運動型轎車，因此它并非卡羅拉的主力車型。
2011款卡羅拉有17款之多，這也是非常值得肯定的，不同的配置組合適合不同需求的人群。其中1.6L版本在新的政策指導下顯得更加有購買價值。不過基于整車的特性，我們仍更傾向于推薦購買1.8L CVT版本。其中的GLX-i這款的配置相對比較豐富，也是帶真皮座椅、天窗中最便宜的卡羅拉，值得大多數人考慮。
由于老款卡羅拉之前市場優惠幅度較大，2011款卡羅拉也無本質變化，因此上市后市場優惠幅度已經開始接近老款卡羅拉的水平，部分地區已經優惠達到2萬元。像我們推薦的這款卡羅拉GLX-i，優惠后的價格同樣低于15萬元，還是很不錯的。
