奔馳A級——小型車中的高端新貴
2010年上市的值得推薦普通家庭消費者考慮的全新合資品牌小型車就是上文介紹的那三款，而時至年底奔馳也帶來了一款能讓人眼前一亮的車型——奔馳A級，小型車中的高端新貴。在此之前我們一直以為奧迪A1會是繼MINI Cooper之后進入國內市場的高端小型車，可沒想到奧迪A1在國內的路試照片雖然頻頻曝光，但還是被奔馳A級搶先一步登場。不過奔馳A級發布出來的官方報價卻沒有太多的吸引力，這也注定此款車型只會屬于那些經濟實力不俗且喜愛奔馳品牌的消費者。
外觀造型上，奔馳A級就如同一輛縮小尺寸的奔馳B級，二者的前臉及車身輪廓都頗為相似。奔馳A級的長寬尺寸符合一般小型車的標準，不過由于采用四輪四角式設計，2568mm的軸距明顯超過小型車的平均水平，只比上文中的瑞納短了2mm，因此奔馳A級也可以算是小尺寸大空間車型。
雖然入門級的奔馳A160沒有裝備真皮座椅、倒車雷達等基本舒適便利性配置，但卻有很顯檔次的彩色中控臺屏幕，這是小型車中十分少見的。只可惜目前引入到國內的車型這套系統還沒有顯示中文的設置。
之前看到官方圖片時，奔馳A級的全景天窗確實讓我們略感興奮，它和奔馳B級上的配置相同，采用獨特的百葉窗式設計，因此可以從前到后完全打開。但在奔馳A級上市之后我們卻比較失望，全景天窗在高端的 奔馳A180的配置單上都沒有，只能通過加錢選裝得到，這使得奔馳A級的這個亮點的光芒減弱了不少。
好在我們能在高端的奔馳A180上找到自動泊車系統，這套系統我們在測試奔馳B級時已經做過多次介紹了，在不需要駕駛者手動干預的情況下，系統可以自動控制方向盤將車倒入路邊的側向停車位。而奔馳A180也是我們在國內可以買到的帶有自動泊車功能的較便宜的車型。
既然有著2568mm的軸距，又是專為內部空間考慮的四輪四角式設計，奔馳A級的內部乘坐空間自然不用擔憂。兩廂車型的設計對后排垂直空間也有幫助，從實際體驗效果來看，至少身高1.7米的乘客坐在后排顯得比較寬敞。
奔馳A級的兩款發動機分別為1.5L和很少見的1.7L排量，所以奔馳A160和奔馳A180的名稱實際是有點夸張的。不過這兩款發動機的動力儲備都不算充足，尤其是在中高速之后的提速能力很難令人滿意。好在7擋CVT變速箱的表現夠平順，搭配上溫和的動力使奔馳A級駕駛起來比較輕便舒適，在城市內使用比較合適。
其實很難用通常的性價比來衡量奔馳A級這種車型，如果單從售價、配置和車型這些基本要素來考慮，奔馳A級的性價比顯然不高。但如果對于奔馳品牌的擁躉來說，奔馳A級可以作為家庭第二輛代步車型來考慮購買，尤其是奔馳A180的自動泊車對于女性駕駛者來說相當有幫助。
