自主的合資車
中庸的外形，其實對朗逸外形的鐘愛，更多的是70后的朋友們，不張揚，但是卻也絕對不會感覺到老土，圓潤飽滿是對它的外形最好的評價，但是就像開始說的，中庸的設計同樣是它外形的形容，畢竟很大一批人對于樣式還是更喜歡選擇中庸，因為中庸的另一個名字叫做商務。
內飾設計是朗逸的一個吸引人的地方，雖然是一款大眾車型，但是內飾的設計卻讓筆者感覺更“中國化”，桃木、高配以及軟皮座椅等等各種在所謂的“商務車”上應該配備的東西在朗逸車內你都可以找到它們的身影。
上海大眾朗逸前控制臺朗逸前控制臺細節
說到喜歡的，那么TSI和DSG系統一定也是它的優勢之一，但是這里并不多介紹這兩項技術，關于朗逸的TSI和DSG，記得第一款裝配 TSI+DSG的朗逸運動版的售價卻要達到16萬以上，而后面所推出的普通版TSI車型的售價則變得更加平民，13.28-15.78萬的價格，還是可以接受的。
上海大眾朗逸
朗逸雖然被上海大眾汽車稱為完全由中國上海大眾獨立設計研發，但是它卻真的只是來自于大眾可以算是淘汰的PQ34設計平臺的產物，如果真的要說上海大眾獨立開發設計，從我這個角度來說，我更愿意稱它為由上海大眾獨立設計開發外形，并且，朗逸看起來是不是很像寶來？
一汽大眾寶來雖然掛著大眾汽車的標志，但是這款車卻并沒有被大眾汽車所承認，或者說這款車僅僅也只有在中國才有售，相信上海大眾也是因為看到一汽-大眾因為有著捷達[綜述 圖片 論壇]、寶來兩個“走量”的車型眼紅才會推出這款車，不過上海大眾卻是笑到最后的那位。
筆者小結：
其實還有售后費用，自然進氣發動機車型自然不用多說，但是TSI車型的售后費用是大眾汽車車主的一個很郁悶的問題，但是卻又不能不好好對待它的發動機，畢竟雖然動力強勁油耗低，但是奈何脾氣也非常嬌氣。
