讓四驅(qū)簡(jiǎn)單有趣 帶有模式旋鈕的SUV介紹(4)

　　吉普大切諾基

官方價(jià)格:53.99-78.99萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):53-78.99萬(wàn)元	全新大切諾基
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　　時(shí)隔三年，吉普新大切諾基帶著舒適、豪華，身披綠色外衣重新回到我們面前。為了讓大切諾基更適于城市行駛，設(shè)計(jì)者將奔馳ML級(jí)的空氣懸掛底盤(pán)和能承受極高扭矩的奔馳五速手自一體變速箱直接拿來(lái)；而發(fā)動(dòng)機(jī)換上了可變汽缸的HEMI 5.7 V8和具備VVT的3.6 V6，這倆很明顯是在主打環(huán)保綠色牌。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣一改美式粗獷風(fēng)格，桃木裝飾板和皮革蒙皮中控臺(tái)表露出了此前從未有過(guò)的豪華感受。

　　新大切像是在與路虎看齊，將地形模式做成了旋鈕樣式，廠家稱(chēng)之為Selec-Terrain。不僅如此，它還一股腦將底盤(pán)升降和分動(dòng)箱切換都扔到了旋鈕周?chē)�，控制起�?lái)倒是集中多了。同路虎一樣，這套模式旋鈕會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱、底盤(pán)升降以及電子輔助這一系列系統(tǒng)。解放了駕駛者的大腦和手指，同樣會(huì)令越野充滿(mǎn)樂(lè)趣。

　　旋鈕上最左側(cè)的SPORT運(yùn)動(dòng)模式從外部體現(xiàn)最明顯的是空氣懸掛將車(chē)身放低；中央差速器將超過(guò)的80%扭力分給后軸，以帶來(lái)趨向后驅(qū)的操控感受；分動(dòng)箱鎖定在高速四驅(qū)擋位；油門(mén)響應(yīng)速度提升；變速箱換擋轉(zhuǎn)速升高；ESP輔助降低。

　　啟動(dòng)SNOW雪地模式后，油門(mén)相應(yīng)變慢；變速箱升擋轉(zhuǎn)速更低，必要時(shí)使用二擋起步；中央多片離合差速器會(huì)把扭力平均分配，讓行駛更加穩(wěn)定。

　　位于正中的AUTO自動(dòng)模式車(chē)輛會(huì)根據(jù)自身行駛狀態(tài)和路面反饋情況自動(dòng)對(duì)動(dòng)力總成、底盤(pán)系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)以及電子輔助做相應(yīng)調(diào)整。標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置為前軸扭力40%，后軸60%；懸掛高度不變；ESP為標(biāo)準(zhǔn)模式。

　　沙地/泥地模式車(chē)輛將前后軸扭力鎖止為各50%；ESP轉(zhuǎn)為越野模式；懸掛上升一個(gè)等級(jí)；油門(mén)與變速箱柔和匹配最大程度上降低打滑現(xiàn)象發(fā)生。

　　旋鈕最右側(cè)的巖石模式中央差速器同樣會(huì)完全鎖止令前后扭力平均分配；分動(dòng)箱切換至低速四驅(qū)擋位；ESP同樣保持越野模式；而懸掛此時(shí)會(huì)升到最高。

　　與路虎相似，這套Selec-Terrain旋鈕同樣內(nèi)置了多種實(shí)用的越野模式，駕駛者也是需要根據(jù)地形和路況作相應(yīng)的選擇即可，非常易用。需要說(shuō)明的是巖石模式和低速四驅(qū)允許的最高車(chē)速為32km/h，一但超越這個(gè)數(shù)值，系統(tǒng)將降低懸掛并解除低速四驅(qū)；沙地/泥地允許的最高時(shí)速為80km/h，高于這個(gè)速度車(chē)輛自動(dòng)調(diào)整至AUTO模式。從這點(diǎn)開(kāi)來(lái)，此系統(tǒng)非常智能，能夠避免駕駛者的誤操作。

　　雖然新大切諾基較上一代車(chē)型省略了前橋限滑差速器，但新增的四輪電子制動(dòng)輔助用以彌補(bǔ)減少的部件。從實(shí)際測(cè)試來(lái)看，強(qiáng)大的電子差速鎖加之中央和后橋兩套限滑差速器限制了失去抓地力車(chē)輪的打滑現(xiàn)象，將扭力有效傳遞給有附著力的車(chē)輪。整個(gè)測(cè)試中很少見(jiàn)到車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑，電子系統(tǒng)和機(jī)械部件會(huì)在車(chē)輪瞬間打滑時(shí)便能加以限制。整體性能上不亞于老款的三組限滑差速器。不論越野還是脫困，大切諾基都能提供可靠的性能表現(xiàn)。

　　● 點(diǎn)評(píng)

　　新大切諾基雖然在舒適性上為公路妥協(xié)，但在越野性能上依然保持硬漢風(fēng)格。這一代的售價(jià)明顯比老款爬升了不少，這并不代表它借機(jī)漲價(jià)。相反在精細(xì)的做工上以及上乘的內(nèi)飾用料上，再加之配置的豐富，使新車(chē)完全超越了上一代車(chē)型。

　　● 總結(jié)

　　以上介紹的四款SUV有的具備很強(qiáng)的越野能力；有的卻更適合在城市里行駛，不過(guò)這并不妨礙它們給駕駛者帶來(lái)的操控樂(lè)趣。這些旋鈕的功能各有差別，在使用上也都有自己的操作方式，所以我們應(yīng)該仔細(xì)研讀廠家介紹或車(chē)輛說(shuō)明書(shū)，當(dāng)你真正了解了它們的作用話(huà)才談得上去正確使用。

　　從定位角度來(lái)說(shuō)，奇駿的旋鈕較為傻瓜，適合那些喜歡SUV但又不過(guò)分研究其實(shí)際原理的人；超級(jí)維特拉的旋鈕很據(jù)專(zhuān)業(yè)色彩，適合那些純粹一點(diǎn)的越野迷；而神行者2與大切諾基的全地形模式旋鈕看上去不夠?qū)�業(yè)，但卻把許多手動(dòng)必須熟記的操作技巧轉(zhuǎn)換成車(chē)輛自動(dòng)完成，適合人群比較寬泛，可以是完全不懂的新手，也可以是專(zhuān)業(yè)一些的用戶(hù)。

　　車(chē)輛能提供的功能只是起到輔助作用，而像越野時(shí)的道路選擇、油門(mén)控制等等這些還是終究還是人去控制，所以，提高自己的駕駛技術(shù)才是駕駛者所要關(guān)注的重點(diǎn)。