省油動力兩不誤 六款1.6T增壓轎車推薦

　　隨著油價節節攀升，依照排量征收各種稅賦成了許多國家治理機動車的標準， 我國亦然。小排量自然而然成了當今車壇的寵兒，大眾的1.4T+DSG是我們較熟知其中的一種。但如果提到家用車的黃金排量 ，許多消費者一定想到了1.6L，但是有沒有一種方式將高動力與小排量很好地 結合一起呢？答案是肯定的，這就是現在流行的“增壓”。本次提到的1.6T并非完全的渦輪增壓，其中也包括機械增壓車型。近日，沃爾沃汽車正式向中國市場投放2012款S60，其中包括了DRIVe、T5、T6三款動力組合，其中DRIVe版本就采用了時下流行的1.6T發動機。

　　小編推薦的六款車型的峰值扭矩基本上都維持在230N·m，只是每款車型爆發的轉速不同而已，其中大部分都在2200-5600rpm下發力，但唯獨S60 1.6T+DSG的動力組合在1600-5000rpm下發力；最大功率方面，6款車型出奇的一致，基本上在5200rpm下產生115-140KW的最大功率，作為奔馳入門級的C180K屬于6者中最不給力的，但這也是奔馳30萬產品定位的獨到所在，仔細觀察來看，科魯茲與英朗、君威因為大體相同的動力總成和底盤系統，性能表現基本上相差無幾；這6款車的百公里加速和最高車速因為動力總成等技術層次的基本一致性，數據表現較接近~

　　最早裝在汽車上的增壓器為機械式增壓，隨著時間的推移，渦輪增壓誕生。為了區別兩者，前者簡稱為Supercharger，后者被簡稱為Turbocharger。

　　機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，想 辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，讓每次氣門開啟時間 內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量 比增壓之前更為強大。因此機械增壓引擎的出力表現與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。

　　渦輪增壓是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。與機械 增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效 率提升。常見用渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機，于汽車引擎中 ，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。