6款緊湊型高人氣轎車空間點評(2)

　　平民版的大氣 上海大眾朗逸

　　像朗逸一樣的自主版合資品牌轎車在中國市場上不少，而其中朗逸必然是一個成功者，這一點在其受關注度以及銷量就不難看出，畢竟VW這個品牌屹立于也二十多年了，而它對于中國人的脈搏把控還是非常準確的，更何況上汽手上這么多國外品牌的技術，不用白不用呀。

　　朗逸的外形給編輯我的感覺就像是一根大雪茄，雖然是號稱純自主設計的轎車，但是其外形的設計上貌似并沒有太多的涉及到其它車型外觀的“模仿”，這一點還是值得小小的鼓勵一下的。

　　之所以朗逸讓我覺得像是根雪茄，主要是因為朗逸的“鼻子”給人感覺很長，這么長的車頭就已經占用了整車近2/5的尺寸，那么它的車內空間怎么辦？

　　雖然朗逸的2610mm的軸距和1743mm的車體寬度并不太大，但那時其內部橫向以及豎向空間個人感覺還是不錯的，當然后排如果坐下三個人的話還是需要考慮一下個人體型問題，不過豎向空間方面180cm以內的人不會有局促感。

　　夠用，只是夠用，因為朗逸真的很“雪茄”，所以1465mm的車體高度限制了其后排頭部空間的使用情況，編輯我182cm的身高坐入其后排，腦袋已經可以蹭到其頂棚了。

　　相同于雪佛蘭科魯茲，朗逸的后懸掛系統同樣使用了扭力梁式非獨立懸掛，雖然其宣傳上稱其為半獨立懸掛，但是不管怎么叫它，這過時就是過時，這是毋庸置疑的。不過也正是因為沿用了此類懸掛系統，所以朗逸更好的降低了其占用的設計空間。

　　TSI發動機的加入讓朗逸有了昂首挺胸的資本，只是16萬以上的昂貴的價格以及獨此一份的運動版設定……感覺朗逸的運動版更像是一個提升車系形象的噱頭而已，而本來應該是更“平民”的朗逸搖身一變，卻變成了緊湊車型中的高端車……16萬的朗逸和14萬不到的高爾夫6你選誰？它們同樣是TSI+DSG……

　　編輯點評：

　　朗逸的銷量好這是毋庸置疑的，但是奈何其銷量好的原因與北京的伊蘭特很相似，所以想必其是否真的運動或者空間大也不是上海大眾需要關心的了，只要特定人群舒服了就好了。16萬，改改外觀，換掉動力、傳動系統，運動版朗逸孕育而生，如果是我我會選擇高爾夫6，雖然不是什么運動版，但好歹是大眾汽車21世紀的產品……