6款緊湊型高人氣轎車空間點評

　　買車你最關注什么？記得小編在某4S，發現所有對展車感興趣的消費者在首選詢問了關心問題以后，第一步會進入車輛的后排坐坐，當時感覺很不明白，而4S的銷售朋友告訴編輯我，因為中國的傳統就是如此，不管什么級別的車，只要是有第二排座椅，那么一定要坐坐，因為那里至少有可能會坐人，雖然幾率非常小。

　　緊湊型轎車，一般這類型轎車后排空間都不會太大，畢竟相對來說車體就已經很小，但是另一方面同樣會有車內空間非常大的轎車，這就是汽車品牌對于車型的定位、設計理念等等不同了。比如更趨向于高性能，那么氣車內空間可能會因為懸掛、發動機位置等等的原因而導致空間縮小，當然，也會有很多車型因為為了更多的增加車內乘坐舒適性而不惜成本的增加車內空間。

　　縮水版大黃蜂 雪佛蘭科魯茲

　　貌似最近科魯茲的風聲也很勁，雖然變形金剛電影的風頭已經過去了，但是隨著雪佛蘭另一波的市場宣傳——廣告中的越獄頭子米勒和WTCC的穆勒，雖然科魯茲還不至于加價銷售，但是排隊等車的現象還是時有發生。

　　對于科魯茲的外形評價中，年輕朋友的好評還是最多的，畢竟雪佛蘭新式的肌肉概念在大黃蜂和克魯茲上面還是很成功的得到了運用。相信在看到科魯茲的第一眼你就會認為它的出處應該不會是來自韓國了吧，至少從攻擊力十足的肌肉外形來看已經很明顯的可以證明這一點了。

　　雪佛蘭科魯茲的車體尺寸在同級別轎車中算是比較大的，至少2685mm的軸距已經算是很長，只是從外觀總體看去的話，這么壯實車體，它的輪圈尺寸這么小，有些……讓人感覺小氣。

　　這么大的車，相對空間卻不像它從外面看上去給人的感覺中那么大，還是有些小小的失望，不過對于純粹家用來說，如果你的身高不會高于185cm的花，那么橫向和豎向的空間還是夠用的，但是頭部空間呢？

　　前排的頭部空間很一般，或者應該說一般家用轎車的前排頭部空間都會適應大部分“海拔”身高的人，但是類似于科魯茲這種更加運動一些的轎車來說，后排的頭部空間設計可能就略顯不足了。

　　科魯茲所使用的后懸掛為扭力梁式懸掛，雖然在科魯茲的宣傳中避開了懸掛方面的問題，但是這種非獨立式懸掛的運用與科魯茲“WTCC賽車”的名號實在有些不符，畢竟雪佛蘭汽車還沒有PSA公司那種能把非獨立式懸掛做的比獨立式懸掛性能還要好的能力。

　　科魯茲的后備箱容積和開口都很大，當然這也占了扭力梁式懸掛占用空間小的“優點”，所以正是因為后備箱的空間被最大限度的增加，所以使得科魯茲這么大的車體車內空間卻略顯局促。

　　編輯點評：

　　我們在這里只是聊聊現在熱銷車型的車內空間問題，就像開始說的，一般消費者首選不會選擇進入主駕駛試試，他們都會先坐在后邊，試試這里的空間是否滿意，如果后排空間不滿意的話，可能會直接PASS掉這款車。

　　雖然科魯茲的空間并不算大，但是它的內部空間對于一般家庭而言還是可以接受的，畢竟真的身高超過185cm的人也不是那么多，只是這來自WTCC冠軍的賽車后懸掛使用扭力梁式非獨立懸掛……它的運動性實在耐人尋味。