車型二：豐田FJ 酷路澤
推薦：2010款 4.0(指導價：53.00萬元)
特色：專業越野設計，擁有更為直接的戶外活動特色
適合：40歲以下青睞戶外越野的成功人士特別是富有冒險精神的年輕人
2010款的FJ酷路澤只有一款車型，指導價為53萬元，這款走仿古路線的SUV，并非完全走的舒適城市路線，而是一款真正讓戶外愛好者和個性人士青睞的純正越野車。很多時候，它往往是很多富裕群體休閑或周末戶外運動的50萬越野車型選擇之一。盡管Jeep的牧馬人車型也有最為原始的越野本領，但就時尚表現以及用車個性而言，FJ 酷路澤似乎抓住了那些時尚前衛肯積極嘗試獨特產品的小眾富裕群體。
FJ酷路澤的車門打開方式確實很有意思，它的前后車門是對向開啟的，后面那扇車門其實只能算是半個，首先它尺寸很小，其次必須在前門打開的狀態下才能開啟，所以FJ 酷路澤也就只有左右兩個電動車窗。進入車內，往常豐田車溫馨味十足的格調蕩然無存，視覺上，充滿了方方正正的線條，中控造型簡單得可以，手感也比較生硬，不過對于純正越野SUV來說，這倒非常符合它的用途個性。2010款車型在備胎罩的中間增加一個攝像頭，這是新增的倒車影像功能，由于沒有中控臺液晶顯示屏，倒車圖像顯示在車內后視鏡的左邊，面積似乎有點小了。不過相比以前來說，倒車視線受后風擋較小以及備胎遮擋影響大大降低。
FJ酷路澤車身長寬高分別為4670mm*1905mm*1830mm，軸距為2690mm。由于較高的車身和較為四方的外形使得它看上去給人的感覺比實際尺寸要大很多。實際上后排并不是FJ酷路澤重視之處。它的空間沒有想象中那么出色，而且按照普通四門車的標準來衡量，后排的視野非常有限。大多數時候，FJ酷路澤更像一個可愛的大玩具。對于越野來說，只要把后排座椅放倒就可以獲得一個近乎平坦的超大后備箱，容積逼近1900升，戶外活動的帳篷以及越野所需要的工具與儲備等等都可以很好的安放。左側后備廂門開啟的方式，也讓我們取放物品更便利。
動力方面，2010款在原先07款單VVT-i發動機基礎升級成為雙VVT-i發動機，動力提升了21千瓦(約28馬力)，最大功率達到200千瓦(約272馬力)/5600rpm，最大扭矩只是小幅提升了4牛米，為380牛米/4400rpm。仍然是5速自動變速箱，雖然油耗以及舒適性不及那些歐美SUV，但越野表現卻是非常使用。
在非承載式車身以及大尺寸265/75 R16規格輪胎架構下，是245mm最小離地間隙，雖然沒有可調空氣懸掛等先進設備，但通過性卻比同級大多數SUV對手更強悍。長軸距短前后懸的設計也是很實際的考慮，接近角為33度，離去角30度，攀山越嶺自然不在話下。實際上FJ酷路澤繼承了豐田LC家族優秀的越野傳統：它的底盤設計和普拉多基本相同，但是去掉了一些復雜的電子設備，因此相對于普拉多來說它要更簡單更純正一些。標準的分時四驅以及后橋自鎖式差速器在惡劣越野條件下更為可靠同時也更為強大。我們曾跟隨一些越野車愛好者戶外探險，即便是一些非常泥濘崎嶇的道路包括齊腰深的湍急小河都無法阻擋FJ 酷路澤的前進腳步。
配置方面可能會有大部分人對這款50萬元的豐田SUV失望，沒有氙氣大燈沒有后視鏡電動折疊，更沒有無鑰匙啟動系統以及電動天窗真皮座椅等等國人青睞的功能，甚至連空調都只是手動操作。但我們不能忘記的是，這一切都是建立在爬山涉水的可靠用途基礎上，一切花哨功能都與FJ 酷路毫無關系。不過，該有的安全配置仍然存在，VSC車身穩定系統、前后排頭部氣囊以及前排側氣囊都能提供足夠的行車保障。
