奇瑞A3 出色的主動安全保護
奇瑞A3和帝豪EC7被很多人認為是自主精品車型的代表，事實上也是如此，奇瑞A3代表了國內自主廠商造車的較高水準，無論它的兩廂還是三廂車型，造型都十分流暢，最近奇瑞還對該車進行了小的改款，并換裝的全新的內飾，在造型和實用性上更進一步。
奇瑞A3最大的亮點就是全系標配了ESP電子穩定程序，這緊急情況下，它可以主動地糾正車輛的姿態而避免車輛的失控，在一定程度上會減小事故發生的機率，在同級別自主車型中，奇瑞也是第一個把ESP作為標準配置的廠商。
新款奇瑞A3的內飾在北京車展上曾低調亮相，最近終于正式上市了，相比老款的設計， 新內飾看起來流暢和清新多了，各功能按鍵使用起來也更加順手，做工提升是必須的，如今國產車也是越來越向合資車型看齊。
空間并非是奇瑞A3的長項，新款A3由于車身沒有變化，因此在空間方面也沒有什么提升，以三廂版車型為例，身高為1.78米的編輯坐在前排調到合適的駕駛位置，后排腿部勉強有一拳左右的余量，而頭部幾乎頂到車頂，而兩廂版的車型空間水平還不及三廂，處于同級車的偏低水平，在綜合素質不錯的A3上，這的確是個不小的遺憾。
改款奇瑞A3的對動力系統也進行了革新，換裝了新的1.6升DVVT發動機，扭矩和功率分別增加了13牛米和5.5千瓦，汽車之家的0-100Km/h實測成績為12.02秒，雖然不算突出，但相比之前的1.6升車型已經有了明顯的提升；剎車成績相對之前測試的老款車型來說并沒有什么提升，平均43.6米的成績不算理想。
四輪獨立懸掛對于乘坐舒適性和操控性是有一定幫助的，由于發動機低速扭矩提升了不少，因此在繞樁時的感覺比老款車型更加順暢，如果輪胎抓地力再好一些，那么它的動態表現就更加完美了。過段時間將會對改款的奇瑞A3我們重新測試(主要針對油耗方面)，對該車感興趣的朋友不妨可以重新溫習一下奇瑞A3(老款)的靜態體驗。
