不僅于發動機的升級，一直以來，卡羅拉車型搭載的顯得有些落后的豐田4速自動變速器長期頗受質疑。在此次改款上也得到全面升級，不僅僅是2.0L車型，包括1.8L車型也使用了這臺全新的Super CVT-i無級變速器，鋼帶式的結構帶來了更加綿密的動力輸出實現沒有頓挫的換擋，以及更加經濟的油耗性能。如果在變速箱技術上，天津一汽豐田能夠同步采用CVT變速器，將是豐田汽車在中國國產車型的一次重要技術提升。
新款卡羅拉的車身尺寸為4540mm X 1760mm X 1465mm，前臉仍然采用蚌殼式機器蓋和整體式保險杠，新款進氣格柵的調整看上去和已經曝光的新威馳比較相似，都融入了一些凱美瑞的設計元素，看起來更加具有商務氣息。隔柵面積進一步增大，將老款的黑色橫條，改為與保險杠同色的大型雙支撐條，老款車型的半月形下進氣口，替換為倒梯形結構，同時向兩側延伸，與進氣隔柵形成對置的雙U形布局，符合目前的國際流行趨勢。與之相適應，前霧燈凹槽的位置也向上方提升，棱角更加分明。前大燈的形狀也有所變化，，變得更加細長尖銳，晶鉆組合大燈的內部結構與老款車型大同小異。
作為中期改款Facelift車型，2600mm的軸距保持不變，車身部分當然完全繼承了老款卡羅拉的車體結構，僅僅是后視鏡集成了轉向燈，采用全新的五幅鋁合金輪轂，造型有所變化，更加動感時尚，而輪胎仍然維持205/55R16的規格不變。新款卡羅拉尾部的變化非常細微，力圖保持中庸的造型風格。尾燈造型略有變化，燈體內圓形尾燈環繞著金屬飾圈，顯得比較精致。牌照框上方的鍍鉻裝飾條向兩端拉長，圓形的反光板也改為矩形條狀。
當然新款車型也包括運動版本，為了更加名副其實，運動版車型僅限于2.0L發動機版本。不同于現款車型的運動版僅僅是增加車身小包圍和尾翼，新款卡羅拉的運動版車型在進氣格柵的設計上也有所不同，深灰色風格的單橫條格柵和黑底設計的組合大燈的確更具運動風格也具有更加明顯的車型特征，當然前后保險杠和車身側面也附加了小包圍，車尾保險杠下部帶有黑色的擾流護板設計，新增的擾流尾翼附加在后備箱蓋邊沿，原本后擋風玻璃末端的高位剎車燈也集成在后擾流尾翼上。
除了外形的改變和動力系統的升級，新款卡羅拉還有許多實實在在的舒適性升級，當然不少改動都限制在2.0L車款上。新款車型內飾部分變動相對有限，更具臺灣版車型的情況來看，只有方向盤設計有所調整，1.8L車型變為了凱美瑞風格的四幅條多功能方向盤，2.0L車型則保持三副運動風格設計，同時還增加了撥片換擋功能。
此外新款卡羅拉增加了電子防炫目內后視鏡，后視鏡電動折疊功能，后備箱遙控開啟功能。同時在安全性方面也增加了TCS牽引力控制和VSC車身穩定控制系統。中控臺下方的副駕駛氣囊開啟指示燈左側還增加了AUX-in接口，更加便捷的接入MP3等多媒體播放設備。2.0L車型上新增的智能感應鑰匙一鍵點火系統也充分捕捉到市場對這些時尚配置的需求。
如果國產新款卡羅拉車型真的能夠在動力系統和變速箱配置上同步海外市場的升級，相信在高配車型的定位上也會略微上升，畢竟競爭對手多款車型具備2.0L排量，以及啟用2.0L同級動力水平的渦輪增壓發動機都給豐田卡羅拉帶來了競爭壓力，比如速騰全面用1.4TSI替代了老款2.0L機型，英朗GT三廂車型也配置了強勁的1.6T發動機，都是如今A級車型向高端化發展的趨勢。
