盡管軒逸在外形和內飾上，都沒有占據最有利的排序位置，但說到駕乘方面，軒逸獲得的唯一一個“最”就是最安逸、最輕松的感受。毫不夸張地說，駕駛軒逸是消耗體力最少的，因為它的方向盤、踏板都非常輕，輕得讓我唯恐粗野的操作會傷到它；手動變速器的換檔也很輕松，換檔桿入位準確，離合踏板的接合行程也足夠寬容，表現在動力輸出上，同樣因為較輕的車身帶來高功率重量比而表現得信心十足。唯一的不足就是跟世嘉一樣，較高的車身重心在彎道中總會給人留下車身不安穩的印象。關于世嘉，雖然它與科魯茲并列為體重最大的選手，但得益于更高的動力輸出而表現出積極、靈巧的步伐，盡管4速自動變速箱依然拖累著動力傳遞，但至少世嘉穿行于街道上都會走在隊列的最前端，科魯茲和朗逸想要超過去并不是容易的事。
新浪簡介 | 新浪河南簡介 | 網站地圖 | 廣告服務 | 商務合作 | 聯系我們 | 客戶投訴 | 誠聘英才 | 網站律師 | 會員注冊 | 產品答疑
Copyright © 1996 - 2011 SINA Corporation, All Rights Reserved
版權所有
