懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
在大多數家用車中特別是轎車，使用麥弗遜前懸掛似乎已經成了一個常態。麥弗遜懸掛有體積小、結構簡單、成本低、適用性好的一系列優點，但也有車身側傾支持不足，耐用性不佳的缺點：由于麥弗遜懸掛的減震器支柱需要承受橫向力，同時又要起到上下運動減低震動的目的，所以減震器支撐桿的摩擦很不均勻，減震器油封容易磨損造成液壓油泄露降低減震效果。所以我們今天就著重推薦一些非麥弗遜前懸掛的B級車�？纯此麄儾徊捎名湼ミd能給我們帶來什么驚喜。
車型一：上海大眾新領馭
指導價格：16.98～30.38萬元
懸掛類型：前4連桿獨立懸掛+后復合扭轉梁式半獨立懸掛
新領馭尾部的變化也比較到位，已經完全擺脫了老款車身線條的束縛，而是繼續大膽創新。后備箱蓋上的小擾流板增加了整車的運動感，尾燈的造型也活躍很多，總體讓人感覺有點接近奧迪A4L。
在動力方面，PASSAT新領馭搭載1.8T、2.0L和2.8L V6三款發動機。從數據上看，1.8T發動機經過了重新調教，最大可輸出120kW/5700rpm的功率，最大扭矩提升至220N•m/1800～4600。先前老款1.8T發動機最大功率是110kW/5700rpm，最大扭矩為210N•m。1.8T和2.8 V6車型配有5速手自一體變速箱。
配備4連桿前懸掛后令得新領域(帕薩特系列)在舒適性和操控性上都有提升。特別是轉向精確性和彎道支撐表現上相當出眾。不容易像麥弗遜那樣出現推頭現象。過坑洼路面時，車身穩定性表現比采用麥弗遜前懸掛車型強不少，手中的方向盤也不容易受到前輪跳動影響。
新領馭的后懸掛叫縱向托臂式扭力梁，屬于典型的非獨立懸掛，這種結構在B級車中幾乎絕跡，技術來講完全談不上不先進。但懸掛的韌性和穩健度卻比那些經驗不老道的所謂獨立后懸掛車型要強不少。話說回來，非平整道路舒適度還是不及多連桿。
