在澄清了所有問題之后，那么下面我們就開始進行今天的油耗測試了，測試方法依舊像以往那樣，第一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，行駛一段里程之后我們再次把油加滿至瓶口(同樣位置)以準確的得出這段距離內的綜合油耗。
這次的油耗測試是統一進行，我們選擇的是北京的四環路以及五環路，并且是在中午進行測試，道路車輛較少，可以盡量保持80公里左右的勻速行駛，這樣做一方面是測試時間有限，另一方面是為了保證相對公平的測試環境，盡量減少誤差。
在經過了190公里左右的測試之后，我們回到原來的加油站，以相同的方法再次將油加滿至瓶口，從而得出最后的油耗成績。這里面可能由于車輛之間的里程計算存在差別，所以每輛車最終的小計里程都不同，不過對于油耗成績的影響可以忽略不計，那么下面我們來看看每輛車的成績如何。
這四款車型全部是搭載2.0排量的發動機，而除了翼神是采用CVT變速箱以外，其他三款車型均搭載的是手自一體自動變速箱，所以說翼神能得到平均6.6L/100km的油耗成績并不意外，CVT變速箱在這里起到了關鍵作用。當然新馬自達3兩廂的表現也同樣是非常出色的，同樣跑出了6.6L/100km的成績，可以說發動機變速箱之間的匹配很完美。另外標致408與世嘉的成績都在7L以上，也還算是一個比較合理的成績，但是橫向比較一下就能看出差別了，4AT的效率畢竟是要低一些，而馬自達3搭配5AT變速箱能和CVT變速箱有著一樣的油耗成績，表現值得肯定。
前面我們把四款2.0排量車型分在一組，而另外這四款車型排量全都不同，所以盡管在同一組，但是我們也并沒有要進行橫向對比的意思，只是向大家展示出它們相同環境下的油耗成績，以此看出它們之間的差別。
