新陽光的輪胎規格與頤達完全相同，都是185/65R15。高配型號標配電動天窗和七幅鋁合金輪轂，低配型號只提供了鋼質輪轂。新陽光的內飾與海外版的瑪馳非常相似。圓盤式的空調面板型如老式電話的撥盤，中部圓形液晶屏顯示溫度風向等信息，周圍一圈則是自動恒溫空調的調節旋鈕。儀表板設計要更加傳統，轉速和時
速的模擬式表盤中間，安裝了行車電腦顯示屏。新陽光的標準式樣音響控制面板，與頤達基本相同，智能鑰匙和一鍵啟動按鈕都被保留。此外，在中部扶手箱后方， 設計了后排空調出風口，采用圓形萬向調節方式。
第十代新陽光車型更加崇尚動感與時尚，提供了紅、白、藍、黑、灰、銀色等豐富多彩的顏色選擇，內飾色調也包括相對舒適的淺色風格和更加運動的全黑內飾設計。
新陽光的尾部造型變化更多，與老款陽光和L02B原型車都有本質區別。后備箱蓋高高隆起，向后保險杠逐漸收攏，輪廓與不久前上市的美版2011 款新頤達頗為相似，尾燈的式樣也大同小異，只是安裝位置略低一些。醒目的“SUNNY”車標，確定了新陽光的最終商品名稱。為了易于區分，手動檔和自動檔 型號的尾部標識也略有不同。手動型號的尾標是“PURE DRIVE”，而自動檔型號則為“XTRONIC CVT”或“PURE DRIVE+XTRONIC CVT”。
手動擋型號新陽光的最大亮點，在于先進的結構設計與高效的動力配置。得益于日產在車身輕量化上的不斷探索，新陽光在底盤結構和車身大小，與頤達非常接近的情況下，重量減輕了上百公斤！雖然排量有所降低，但推重比更高，動力性能反而超越了頤達。
之前獨家曝光的新陽光內飾新陽光搭載的1.5升排量HR15發動機，型號與現款瑪馳完全相同，但調教更加完善，額定功率略微超出，油耗反而略低。與新陽光HR15發動機配合的是，日產最新的智能XTRONIC無級變速自動變速器。這種新變速箱，在全球首次采用子行星齒輪技術，能夠實現全球最高的變速范圍(7.3:1)，同時提供了1000多種智能變速模式，實現動力的平滑連續輸出，使換檔更加平順自如。與傳統四速的液力耦合變速器相比，可以節油約15%，燃油經濟性能明顯優于頤達和瑪馳的自動檔型號。
東風日產新陽光車型主要參數對比目前未知，而且潛在消費者最為關心的，就是新陽光將采用哪種市場策略。綜合以上分析，可以看出，新陽光與頤達的定位非常接近，屬于交叉型號。除 了車身略短，后排頭部空間稍小，重量較輕，新陽光在主要的指標上，幾乎全面勝出。所以其市場定位，將面臨兩難的局面。太低，對頤達有副作用，太高，則影響 本身的性價比。
東風日產1.5L新陽光6款車型獨家全面曝光一種說法是，新陽光將替代頤達。但是，美版2011款新頤達上市不久，國產2011款頤達的申報資料也已公布。因此，頤達短期內不會退出國內市 場。而且根據東風日產的規劃，內部代號為X11C的現款頤達，最遲到2012年前后，將被開發中的，代號L12F的新一代頤達更新換代。在一段時期內，新 陽光與頤達將并行銷售，通過不同的產品細分策略，面對不同的消費人群。
此外，因為CVT變速箱的產能問題，新陽光上市之初，將以手動檔型號為主。自動檔型號要到明年二季度，才能實現大批量投產。因此，東風日產很可 能會把新陽光貼上時尚、動感、環保、低碳的標簽，定位不低于頤達，廠商指導價格橫跨￥11萬～15萬元區間。希望利用價格杠桿，暫時抑制強勁的需求。半年 之后，隨著產能快速提升，東風日產將不斷提供越來越大的優惠幅度，新陽光逐漸下探到10萬元區間之內，與本田鋒范等主要競品車型，展開全面的競爭。
