雖然為了適應1系車更窄的輪距，寶馬調整了其懸掛幾何，但實際上該車的輪距為60.5英寸（約合1.53米），而M3的輪距為60.7英寸（約合1.54米），兩者寬度僅相差0.2英寸。
1系M版配備了取自M3 Competition套裝和歐規M3 GTS的輕質輪圈，前輪尺寸為19ⅹ9英寸，后輪為19ⅹ10英寸，與之相配的輪胎尺寸為前輪245/35R19，后輪265/35R19，原型車配備的是米其林Pilot Sports系列，但美規車型配備何種輪胎目前還不清楚。
原型車上的1系轉向系統仍為液壓助力，由于距離該車上市還有幾個月的時間，因此不排除寶馬進一步對轉向進行調校的可能性。
1系M剎車系統與M3共享，包括前輪14.2英寸（約合360毫米）鑄鐵通風盤，后輪13.8英寸（約合350毫米）通風盤并全部配備滑動式單活塞卡鉗。
在車身外裝方面，車頭前后保險杠兩側配備了寶馬稱為“air curtain”（空氣簾）的4ⅹ1英寸通風口，它可以使車輛底部的氣流更順暢，從而降低湍流，而后行李箱蓋集成的擾流唇提供了更高的下壓力，提升車輛高速行駛的穩定性。
寶馬稱該車氣動布局直接取自寶馬Vision EfficientDynamics概念車，風阻系數因此降低了0.01。尾部四個排氣尾管向你宣示了這是一款高性能車型。車身其他細節包括取自M3的側后視鏡，前大燈與135i一樣為性能優異的自適應雙氙氣大燈。
在車輛內部，儀表板，車門內飾板，中控臺，排擋桿和手剎桿表明都覆以黑色Alcantara材料裝飾，而縫線則為對比明顯的橙色，方向盤表明覆以真皮而非Alcantara，因為方向盤握持時間更長，而Alcantara材質更易被汗水浸漬，因此選用真皮更為合適。
黑色真皮座椅橫向支撐度更好，同樣也采用橙色縫線，為什么會選用橙色呢，因為在1系M版中橙色車身是最漂亮的，為了與車身顏色搭配，內部縫線也選用相同顏色，當然如果消費者不喜歡也可以選擇白色或黑色車身涂裝。
