2012北美車展 17款首發新車之謳歌NSX概念車

　　謳歌NSX概念車

　　采用中置發動機的NSX雙座超級跑車被認為是日系跑車的精神領袖。在第一代NSX停產七年后(1990年面世，2005年停產)，謳歌在北美國際車展以這款全新NSX概念車為新一代超跑勾勒出清晰的輪廓。

　　雖然這款概念車仍然以NSX為名，但本田設計師為其選擇了不同的道路，特別是動力系統。謳歌NSX概念車仍然堅持使用中置發動機，車身也將大量采用輕質材料，但將用CFRP碳纖維復合材料替代鋁合金金。

　　動力系統不僅淘汰了之前的V6高轉速發動機，甚至拋棄了2007年的V10發動機方案。新一代NSX將配備全新研發的混合動力超級四驅驅動力自由控制系統 (SH-AWD)，我們還是稱其為電動版SH-AWD (E-SH-AWD)更簡單一點，這套混合動力系統將率先配備美國版謳歌MDX。由于E-SH-AWD系統的前后軸之間沒有任何機械連接，因此前后軸的扭矩輸出可以完全交由電控系統掌控，從而帶來精準高效的車身動態控制。

　　對于謳歌MDX的E-SH-AWD系統，將用一臺前置的306 bhp輸出3.5升V6汽油機與39 bhp輸出的電動機配搭，其動力通過七前速雙離合器變速箱傳遞到前輪。后輪則分別由一臺27 bhp輸出的電動機驅動，并且能夠獨立控制扭矩輸出。

　　謳歌NSX的E-SH-AWD系統則與MDX的布局相反，用V6發動機與一臺電動機結合后驅動后輪，兩臺電動機分別用于驅動一個前輪。如果比較峰值馬力輸出，謳歌NSX將落后于一些來自歐洲的競爭對手，但考慮到電動機在扭矩輸出方面的優勢，NSX則可能創造出極為優異的加速成績。并且操控也將為我們帶來深刻印象，因為負責驅動前輪的兩臺電動機能夠具有敏銳的扭矩輸出調控能力。

　　除了動力輸出和操控方面的與眾不同，E-SH-AWD將令新一代謳歌NSX成為全球最環保的超級跑車。正如初代NSX的設計，創新已經成為本田超跑最重要的特征。1990年推出的本田NSX是全球首款采用鋁合金單體殼式車身的量產車，配備了鈦合金連桿，電動助力轉向系統，四通道ABS防抱死制動系統，在二十年前都是極為罕見的先進技術。

　　盡管亮相北美車展的這款謳歌NSX仍然被冠以概念車之名，但本田將在一年到一年半的時間內將其實現量產，這必將成為超跑市場具有里程碑意義的又一款日系跑車。