2012北美車展 17款首發新車之賓利歐陸GT V8

　　賓利歐陸GT V8

　　在2012年的底特律車展上，賓利展臺的首發新款歐陸GTC V8豪華敞篷車。與其硬頂姐妹車型一樣，2013款歐陸GTC敞篷車也提供了一款強勁且相對節油的V8發動機選擇。

新款賓利歐陸GTC V8敞篷車

　　這款新近研發的雙渦輪增壓4.0升V8發動機可輸出500馬力的最大動力和487磅-英尺的峰值扭矩。源于最近發布的2013款奧迪S8，但是經過了一定的調整，這款新的V8發動機應該能夠使歐陸GTC V8車型在性能上近乎可以匹敵常規的W12車型，但是排放卻降低了40%。是的，V8車型從0至60英里/小時(96公里/小時)的提速過程應該依然能夠在不足5.0秒的時間內完成。

新款賓利歐陸GTC V8敞篷車

　　這款V8發動機之所以如此節油的關鍵是其汽缸鈍化技術，該技術允許新款V8發動機在低負載情形下行駛時僅開啟4個汽缸。重要的是，4個汽缸與8個汽缸之間的變化將會是乘坐者感覺不到的。這是由于特殊的液壓發動機支架底座補償了V-8和V-4模式下不同的共振。

新款賓利歐陸GTC V8敞篷車

　　其他節油措施包括燃油直噴技術、低摩擦力的軸承、熱量管理系統、剎車能量回收系統以及特殊的渦輪增壓器包裝(以確保高的燃油效率)。此外，新款歐陸GTC V8敞篷車還配備了一款新的源于ZF的8速自動變速箱。這款變速箱不僅能夠提升加速性能，而且還有助于降低排放，貢獻了之前提到的40%數據當中的6%。

新款賓利歐陸GTC V8敞篷車

　　除了輕量化的敞篷車車頂之外，2013款歐陸GTC V8與歐陸GT V8硬頂版幾乎是一樣的。這兩款V8車型都采用了紅色的翼型“B”標徽，同時裝備了一個黑色有光澤的前格柵，暗示出其發動機艙內安裝的是一款不同的賓利發動機。此外，歐陸GT V8系列還采用了一個獨特的中控臺(將駕駛座與副駕駛分離了開來)，另外還具備了它們獨有的輪轂模式(標配的是20英寸的輪轂)。