鄭州豪車市場競爭扎堆 市民買車多富人最愛奔馳

　　不經意間，鄭州街頭的豪華車越來越多了，當年一輛豪華車在街頭贏得高回頭率的時代已成為過去式。隨之而起的，是一個個針對豪華車維修保養的公司如雨后春筍般冒出，于是，一場針對豪華車后市場的爭奪戰在鄭州已經開始醞釀。

　　豪車增多，后市場扎堆競爭

　　今年，鄭州汽車市場高端品牌的動作不小。保時捷鄭州中心正式問世，寶馬第二家4S店也于上周正式開業，而鄭州市場上奧迪的第三家4S店的開業也正在緊鑼密鼓地進行之中，加上前期凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃、謳歌等品牌在鄭州落子布局，鄭州市場的豪華車品牌已經形成規模效應。

　　豪華車爭相布局的背后是鄭州豪華車市場的擴容。從記者掌握的資料來看，今年各豪華車品牌4S的銷售業績依然保持了不錯的增幅，僅1~8月份，豪華車在鄭州的上牌量就達到了3000臺以上。豪華車保有量提升了，其售后市場也成為眾多商家爭奪的重點，于是豪華車維修店也如雨后春筍般出現。在鄭州市花園路和機場高速等路段，時不時就有打著“寶馬”或“奔馳”專修的廣告牌映入人們的眼簾。據了解，這些汽修店主要是瞄準豪華車品牌的售后市場，為的也是搶奪豪華車的售后維修市場份額。中鑫之寶、貳仟家、平安大眾、河南奔寶等紛紛在市場上崛起，成為爭奪豪華車后市場的先行者，很多豪華車維修保養公司紛紛推出針對4S店的措施，其在市場中虎口拔牙的勢頭很是強勁。

　　豪華車后市場的爭奪不僅僅表現在企業數量上的增多，更多的表現在那些針對豪華車保養維修的汽修企業在運營模式上也開始改變了以往只埋頭走路而很少抬頭看路更不要說放眼周圍環境的做法了。如今這些以豪華車為主要目標客戶的汽修公司，不但早已經開始走出去的學習借鑒之路，更清楚地認識到自己的優勢和劣勢，揚長避短，利用自身的條件推出各具特色的促銷措施：或低價套餐吸引車主，或者以更切合實際的服務來打動車主，或者打出自己的技術王牌來彰顯實力，有的企業甚至專門高薪請來知名專家，成立囊括了通用、奧迪、大眾等眾多品牌高端產品的技術研究中心作為自己的技術支持，讓很多消費者開始對這類維修企業另眼相看……而消費者也樂得看見這種競爭給自己帶來更多的選擇和實惠。

　　前景看好，眾企業跑馬圈地

　　這么多的企業紛紛進入這一領域，豐厚的利潤當然是最大的催化劑。事實上，雖然鄭州的豪華車市場相對沿海發達城市而言起步較晚，但最近兩年發展很快。市場容量的增長和未來的發展潛力，則成為那些企業不惜大手筆介入這一領域的又一重要因素。

　　河南平安大眾汽車修理公司的劉彥福就認為，近年來豪華汽修廠越來越多的原因是汽車后市場的蛋糕越來越大，市場遠遠沒有到飽和的程度。特別是高端豪華車的維修與保養，在4S店動輒就上萬元，存在巨大的利潤空間。相對于其他行業，汽修行業競爭尚不充分，缺少專業的汽修品牌企業。這是吸引投資者的兩大原因。河南奔寶汽車修理公司張慶民則認為，就目前而言，河南豪華車維修市場剛剛起步，還遠不如發達地區的發展程度，發展空間巨大。

　　記者采訪中也發現，這些致力于豪華車專修的汽修企業，相當一部分都是積累了一定的人脈之后開始發力的。對此，張慶民解釋說，相對于中高級的公務車而言，豪華車的車主中私人的比重越來越大，這也使得客戶關系更簡單，只要有良好的技術和信譽，客源也會相對穩定。

　　對于行業從業者的觀點，作為管理部門也比較認同。鄭州市機動車修配管理處副處長李正光告訴記者，最近幾年鄭州汽車市場的高速增長，使得機動車保有量快速膨脹，后市場份額也隨之增大。最近兩年，鄭州市每年的機動車上牌量都超過15萬，這個數字也給機動車維修保養市場注入了新的活力和動力，正是這種廣闊的前景，讓很多人不惜投入大額資金介入這一市場，分享市場快速增長的蛋糕。

　　即使豪華車后市場發展如此之快，諸多業內人士還是認為，這個市場空間很大。劉彥福告訴記者，目前鄭州市汽修企業不下4000家，但是大型綜合修理企業和連鎖店企業占比很少，品牌化運營的企業還有一定的發展空間。而張慶民更是認為，目前鄭州的市場份額保守估計也不低于5億，空間相當大，加上近年高檔車增加非常快，只要技術好、服務好、價格優惠，一般不愁分不到一杯羹。特別是高檔車中的路虎、捷豹、保時捷等品牌，相對于奔馳、寶馬等還相對較少，隨著河南路虎4S店的成立和保時捷銷售店的不斷發展，高檔車市場會越來越大。

　　專家聲音，顛覆格局暫難形成

　　鄭州市機動車修配管理處副處長李正光認為，就目前的狀況來看，汽修企業在短時間內還不能對4S店形成大的沖擊和影響。雖然汽修企業有成本投入小、價格低的優勢，但劣勢也比較明顯，特別是在豪華車方面，對客戶的吸引力難以與4S店相比，同時在一些關鍵配件等方面也不占優勢。另外，目前鄭州的汽修企業還有一個比較明顯的短板就是規劃滯后，缺乏投資的調研等工作，很多企業在選址等方面沒有納入城市規劃，從而可能面臨拆遷等一系列問題，這也在很大程度上限制了這些企業的發展。所以在今后的一段時間內，汽修企業應該是4S店的一個補充，而難以形成顛覆格局的力量。

　　豪車車主，渴望競爭的春天

　　專門針對豪華車維修保養的企業的扎堆出現，最愿意看到這種情況的應該是消費者。但同時這種局面也讓消費者陷入了一個兩難的局面：一方面他們更愿意相信4S店，但對4S店的價格卻頗有微詞；另一方面他們對于專修店的實惠很中意，但又擔心其技術、配件會不會出問題。而現在的市場現實是，雖然多數專修店在技術、經營實力都無法和4S店相比，但對于消費者來說，豪華車專修連鎖店的出現，畢竟讓他們多了一個選擇，也多少開始影響一些車主移情別戀。

　　寶馬車主張先生，最近就對4S店“變心”了，“說實話，4S店的維修保養費用真是太貴了，比外面的高得太多。我的車現在已經過了質保期，我現在找到一家專修奔馳、寶馬、奧迪的豪華車專修店。雖然這些店沒有4S店那樣富麗堂皇，但是服務還好，而且價格比4S店便宜得多。”張先生告訴記者，他打算正常的保養以及小的維修項目就在專修店內做，真遇到比較大的故障時再回4S店。

　　在花園路上某奔馳專修店內，車主林先生來到店內進行保養，他告訴記者，如果車出了大問題，基本上還是會考慮到4S店進行維修，但是一些基本的保養以及一些小問題，就會考慮到這種豪華車專修店。事實上，正是因為豪華車的維修保養費用在4S店里一直居高不下，不少豪華車的車主隨著車齡的增高，無法接受動輒數千上萬元的維修保養，這才轉而選擇其他的維修店。

　　但并不是所有的車主都這樣想，一位奧迪車主就表示，自己寧愿多花點錢也要去4S店去保養：“就是多花點錢也要買個放心，畢竟在這保養出了問題我可以直接找他們，要是在那些專修店，一些汽車用品的質量能不能保證還很難說，要是因此出了其他問題，那豈不是得不償失？”

　　對此，業內人士分析認為，專修店、4S店之間競爭越激烈，對車主就更有利。在維修保養方面，4S店比專修店的確要貴不少，雖然豪華車車主明知道4S店服務更好、更有保障，最終還是選擇專修店，正是從價格和利益角度考慮。而車主選擇到專修店去維修保養，還是去4S店，主要取決于他們購買車輛的時間、維修費用，甚至是車主對車行、維修店印象的好壞等。

　　自從這兩年后市場開始風生水起，4S店和那些比較大的專業汽修公司、汽修連鎖企業就開始直面競爭。雖然后者這兩年發展很迅速，但就目前而言，市場上毋庸置疑還是4S店占據了優勢，特別是在豪華車的后市場方面，這種優勢更為明顯。河南平安大眾劉彥福就告訴記者，目前，鄭州高端汽車的維修保養60%基本是被4S店占有，只有很少一部分進入綜合修理廠、連鎖店和專業品牌汽修企業。

　　兩強比拼，4S店仍是霸主

　　在采訪中不少從業者坦言，在豪華車后市場方面，4S店有著自己的優勢。對于汽修企業來說，目前急需發展的短板包括誠信、技術以及在零部件方面的供應。他們認為，不少高端車主明知4S店的價格服務都相對比較高但還是只去4S店維修保養，一個關鍵的問題就是4S店的品牌信譽和質量有保證。如果能解決高端車主的信任問題，汽修企業將會迎來一個比較好的發展機會。事實上記者從4S店方面得到的消息也證實，雖然隨著專修店的增加，4S店有一些客戶流失。但4S店總體上仍具有優勢，對總體業務而言影響不大。

　　梅賽德斯-奔馳鄭州之星經銷商也表示：“豪華車的維修保養方面，4S店擁有本品牌全球統一的維修技術，原廠配件，專業的技術人員以及全國統一的價格體系，加上不斷完善的品牌服務，這些條件讓4S店在市場競爭中優勢更加明顯。”此外，4S店的消費環境以及服務質量也要比專修店高出一截，注重服務質量的客戶仍然留在了4S店。另外，4S店在設備上仍有著專修店無法比擬的優勢，再怎么講究性價比的客戶，他們在車輛需要更換重要零部件或者是出現重大故障時，仍然會尋求4S店而不是專修店來幫忙。

　　凱迪拉克河南新凱迪經銷商也表示，專修店的存在，的確會吸引部分4S店的客戶。因為他們憑借低價，或者依靠地理位置優勢，但從綜合服務和保質保量上講，專修店仍無法和4S店競爭。4S店一般都由廠家供應配件、提供技術支持，而專修店本身技術、資金力量都很薄弱，特別是豪華車，很多維修項目是需要“在線編程”的，而這在外面的專修店內是根本做不到的。也正是因此，新凱迪的售后服務站負責人告訴記者，他們的客戶流失率并不高，只是少數過保車輛，車齡在5年以上的車輛才會因為價格等因素，轉向外面的專修店。

　　差異競爭，未來市場趨勢

　　當然，汽修公司也有自己的優勢。河南平安大眾的劉彥福就指出，綜合修理廠的優勢在于無車型限制，經營成本和管理成本都相對于4S店低，利潤要求就低，價格便宜，性價比高。同時，隨著他們自身的發展，現在成規模的汽修企業的技術人員也有一定的優勢，很多都是曾經的4S店的技術尖子。從未來的發展趨勢看，劉彥福比較看好品牌化的連鎖店和綜合修理廠。因此，在今后一段時間內，4S店和汽修廠更多的是差異化競爭，而不是新格局的形成。

　　河南奔寶汽車修理公司的張慶民認為，汽修企業配件訂貨渠道不受廠家約束，也比較豐富，可選度高，時間短，也可以贏得一部分顧客。當然，他也承認，從目前的市場來看，汽修企業設備、工具、培訓方面與4S店相比是劣勢，一些關鍵技術如電腦匹配升級也不占優勢。因此，他認為今年出現的一些高端汽修企業最大的功勞就是把虛高的價格拉了下來。但長期如此發展而不改變競爭模式，也會陷入惡性循環的怪圈。

　　張慶民認為，由于地域、思維習慣、市場發展情況等不同的原因，河南高檔車客戶的消費意識沒有發達地區成熟。在一些發達地區，有些汽修廠比4S店規模更大，這些地區高檔車客戶的經濟意識更強烈，只要質量、服務有保證，他們就會選擇。一些客戶甚至會經常自己購買配件去汽修廠安裝，除去正常的工時費，節省了相當不少的費用。而河南本地的客戶，注重的是誰少收或不收工時費，但最重要的配件價格卻常常忽略了。即使貨比三家，也未必能做到最大程度的節省。這種情況雖然開始時有些生疏，但習慣一旦養成，將會推動河南高檔車維修市場發生革命性的變化。