車市低迷 近半重點(diǎn)車企利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)(2)

　　市場(chǎng)疑點(diǎn)增速大幅下滑只因刺激政策退場(chǎng)？

　　對(duì)于今年車市的深度回調(diào)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為一個(gè)主因是前兩年的政策刺激造成了高速增長(zhǎng)，今年政策退場(chǎng)因此帶來了大起大落。癥結(jié)正在于車市難以擺脫“政策市”。

　　中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為， 從7月情況看，汽車產(chǎn)銷仍為低速增長(zhǎng)。國(guó)家宏觀調(diào)控及汽車政策的退出仍然是影響汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要因素。7月是汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)淡季，多數(shù)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備檢修和高溫放假，影響產(chǎn)銷總量。中汽協(xié)認(rèn)為，目前的汽車產(chǎn)銷運(yùn)行態(tài)勢(shì)符合預(yù)期。

　　但車市增速在下半年開局繼續(xù)低迷，已引起業(yè)內(nèi)關(guān)注市場(chǎng)內(nèi)外部更深層次的原因。

　　有媒體報(bào)道，與業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為政策方向轉(zhuǎn)變導(dǎo)致車市增速減緩的觀點(diǎn)不同，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心副主任潘建成認(rèn)為，國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)居民收入增長(zhǎng)不快才是車市萎縮的根源。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)增加值所占比重與去年同期相比，不升反降，第二產(chǎn)業(yè)的增加值比重不降反升，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)投資依賴的格局并沒有發(fā)生改變。這種狀況帶來的結(jié)果是消費(fèi)不足的比重在提升。

　　“消費(fèi)不足與城鎮(zhèn)居民收入增長(zhǎng)不快密切相關(guān)。”潘建成提供的一組數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)財(cái)政收入同比增長(zhǎng)31.2%，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)大約增長(zhǎng)28%，而城鎮(zhèn)居民的實(shí)際收入增長(zhǎng)只有7.6%，增速明顯低于往年。

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)據(jù)顯示，目前在我國(guó)城鎮(zhèn)居民的社會(huì)消費(fèi)品零售總額中，平均有35%的居民支出是用來買車，買汽油等消費(fèi)品的支出大概在17%-20%，這表明目前城鎮(zhèn)居民買車、用車的花銷已經(jīng)占其收入支出的一半。而今年上半年我國(guó)消費(fèi)增長(zhǎng)速度回落3-4個(gè)百分點(diǎn)中，有80%的原因歸結(jié)于汽車市場(chǎng)的增速放緩。

　　一位業(yè)內(nèi)觀察人士也指出，國(guó)內(nèi)車市晴雨總是與國(guó)際市場(chǎng)脫節(jié)，很大程度上是一個(gè)“政策市場(chǎng)”。而中國(guó)的汽車市場(chǎng)變化不僅是受“汽車政策”的影響，更要受到宏觀經(jīng)濟(jì)變化的左右。近兩年的市場(chǎng)“井噴”，既有實(shí)施鼓勵(lì)汽車銷售政策的原因，更受到過于寬松的貨幣政策導(dǎo)致的宏觀經(jīng)濟(jì)過熱的影響。

　　“4萬(wàn)億元的投資刺激，9.6萬(wàn)億元的信貸投放，汽車業(yè)像坐在一列高速列車上，雙重加速，想不加快發(fā)展都不行，一年凈增400多萬(wàn)輛銷量，提前透支了市場(chǎng)。”他認(rèn)為，今年汽車市場(chǎng)低迷，既有汽車刺激政策退出的原因，更有宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整大環(huán)境變化的原因，而且受后者影響更大。

　　-市場(chǎng)亮點(diǎn)

　　日系份額回升反超徳系

　　上半年受到日本地震的影響，日系轎車份額被德系以微弱優(yōu)勢(shì)超越，但現(xiàn)在隨著產(chǎn)能的恢復(fù)，日系車企已經(jīng)大步趕上。日系產(chǎn)銷量在6月開始全面恢復(fù)，7月進(jìn)一步上升，成為當(dāng)月市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月，日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。與上月相比，日系乘用車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額提高了4.47個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較為突出，而乘用車自主品牌市場(chǎng)占有率為近年來最低水平。前7月，日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。

　　轎車市場(chǎng)方面，7月，日系、德系、美系、韓系和法系轎車銷量分別占轎車銷售總量的24.95%、22.56%、15.17%、8.89%和3.84%。1-7月，日系、德系、美系、韓系和法系轎車銷量分別占轎車銷售總量的21.11%、21.06%、15.38%、8.51%和3.90%。

　　據(jù)南方日?qǐng)?bào)記者了解，廣東的日系車企已基本走出日本地震的陰影。廣汽本田工廠生產(chǎn)水平將在八九月恢復(fù)到日本地震前的水平，廣汽豐田產(chǎn)能已于6月大致全面恢復(fù)。東風(fēng)日產(chǎn)則在日產(chǎn)總部?jī)?yōu)先保障零配件供應(yīng)之下，今年以來銷量不降反而大幅上升。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，廣汽本田在7月已重新進(jìn)入乘用車企業(yè)銷量的前十名。而在東風(fēng)本田，產(chǎn)能恢復(fù)的CR-V城市SUV，重拾雄風(fēng)奪得了細(xì)分市場(chǎng)第一名，并引領(lǐng)了SUV市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)。