車市低迷 近半重點(diǎn)車企利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)(4)

　　CR-V產(chǎn)能恢復(fù)王者歸來(lái)

　　據(jù)東風(fēng)本田公布，7月份產(chǎn)能恢復(fù)后的CR-V銷量突破12000輛，達(dá)到12706輛，在經(jīng)歷5、6月份減產(chǎn)后重返SUV榜首位置。同時(shí)，受CR-V產(chǎn)能恢復(fù)的提振作用影響，7月份SUV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)64.6%，遠(yuǎn)高于狹義乘用車市場(chǎng)15.8%的同比增長(zhǎng)幅度。

　　由于受日本大地震影響而導(dǎo)致部分零部件供應(yīng)不足，長(zhǎng)期受困于產(chǎn)能不足的CR-V不得不于4月份開始減產(chǎn)，并由此導(dǎo)致CR-V的銷量從4月開始逐步下滑，6月降到最低點(diǎn)4541輛。受此影響，不少區(qū)域出現(xiàn)CR-V現(xiàn)車緊張、提車時(shí)間延長(zhǎng)等情況。在整體產(chǎn)能尚未恢復(fù)的情況下，東風(fēng)本田通過(guò)排產(chǎn)調(diào)配等手段優(yōu)先解決CR-V產(chǎn)能問題，并于7月份將CR-V產(chǎn)能率先恢復(fù)到正常狀態(tài)。

　　隨著CR-V產(chǎn)能和銷量的恢復(fù)，CR-V也如期迎來(lái)自己的第50萬(wàn)位車主，CR-V也由此成為中高端SUV領(lǐng)域首款銷量達(dá)到50萬(wàn)輛的車型。

　　作為城市SUV領(lǐng)創(chuàng)者，CR-V的狀況帶動(dòng)了整個(gè)SUV市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。受CR-V恢復(fù)產(chǎn)能銷量上升的利好影響，SUV市場(chǎng)在7月份車市傳統(tǒng)淡季以64.4%的高位增長(zhǎng)成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。而在5月份，CR-V僅排產(chǎn)5000多輛，此前一直處在狂飆猛進(jìn)之中的SUV市場(chǎng)應(yīng)聲下跌，兩年多以來(lái)首次出現(xiàn)環(huán)比、同比的“雙降”。在這“一升一降”之中，SUV市場(chǎng)與CR-V產(chǎn)生了明顯的“共振效應(yīng)”，體現(xiàn)出城市SUV概念創(chuàng)始者的影響力。陳志杰

　　別克英朗GT銷量突破10萬(wàn)輛

　　據(jù)上海通用汽車公布，上市剛滿一年的高檔中型轎車別克英朗GT累計(jì)銷量已突破10萬(wàn)輛大關(guān)，月均銷售近8000輛。作為別克品牌2010年推出的“全球平臺(tái)，歐美技術(shù)”的實(shí)力產(chǎn)品代表，別克英朗GT以動(dòng)感優(yōu)雅[綜述 圖片 論壇]的現(xiàn)代外觀，以及在操控性能、安全性能和舒適駕乘上的全方位越級(jí)實(shí)力，為中級(jí)車消費(fèi)者帶來(lái)全新“跨界”體驗(yàn)。根據(jù)今年1-6月份的15-20萬(wàn)元中級(jí)車上牌量統(tǒng)計(jì)，英朗GT以接近20%的占比，在強(qiáng)手如云的中級(jí)車高端細(xì)分市場(chǎng)名列第一。

　　作為領(lǐng)銜中級(jí)車市場(chǎng)的高端新銳，英朗GT在設(shè)計(jì)、工程、制造、質(zhì)量等方面達(dá)到中高級(jí)車的越級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。英朗GT擁有超出同級(jí)的車身尺寸、同級(jí)最大的前后輪距，以及接近中高級(jí)車水平的2685毫米的超長(zhǎng)軸距。在座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，英朗GT采用別克新一代產(chǎn)品遵循的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)理念，做工精細(xì)，檔次感十足。在動(dòng)力配置方面，英朗GT搭載了同級(jí)動(dòng)力最強(qiáng)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合先進(jìn)6速手自一體變速箱。此外，英朗GT的全球首創(chuàng)的瓦特連桿+復(fù)合扭桿梁后懸掛，搭配16寸碟剎和同級(jí)最大的17英寸鋁合金輪轂、同級(jí)最強(qiáng)的固特異超低滾動(dòng)阻力寬胎。陳志杰

　　奇瑞E5半月預(yù)訂量超5000輛

　　據(jù)奇瑞汽車公布，7月，奇瑞汽車出口達(dá)17008輛，同比增長(zhǎng)92.53%，刷新了奇瑞月度出口量的歷史新高。今年1-7月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口88835輛，同比增長(zhǎng)89.25%，已完成全年出口目標(biāo)的74.03%，2011年度出口目標(biāo)有望提前3個(gè)月完成。

　　今年7月19日，以奇瑞巴西工廠奠基為標(biāo)志，奇瑞的國(guó)際化進(jìn)程進(jìn)入了一個(gè)新的階段。奇瑞巴西工廠項(xiàng)目由奇瑞獨(dú)資，總投資達(dá)到4億美元，建成后產(chǎn)能將達(dá)到15萬(wàn)輛/年，產(chǎn)品銷售將輻射整個(gè)南美汽車市場(chǎng)，并將根據(jù)市場(chǎng)和工廠的經(jīng)營(yíng)狀況，將陸續(xù)把中國(guó)境內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商引入巴西奇瑞工業(yè)園內(nèi)，為奇瑞和其它整車制造商產(chǎn)品配套，從而形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在國(guó)內(nèi)銷量方面，7月初上市的奇瑞E5[綜述 圖片]新車效應(yīng)明顯，上市半個(gè)月預(yù)訂量已突破5000輛。奇瑞E5定位“人本科技中級(jí)家轎”，提高了性價(jià)比。