內斂低調中的優雅 試駕雪鐵龍C5(4)

　　對于大家普遍比較關心的C5車內空間方面，通過實際駕乘感受，我認為C5 4805×1860×1458(mm)的車身尺寸，達到2815mm的軸距，作為一款B級車，它的車內空間已經足以滿足日常使用的需要。特別要指出的，為了滿足國內消費者對后排空間的需求，C5的前排座椅后面幾后排車頂均做了凹面處理，這樣可以為后排的腿部及頭部提供更為寬敞的空間。

　　儲物空間方面，C5做的同樣比較出色，它前排設計了眾多的儲物格，包括空間較大的手套箱，及檔把前方的雙儲物格。比較有特點的是，C5的中央扶手箱不僅尺寸比較寬大，而且它的抽拉方式與一般轎車不太相同，它可以通過上面的按鍵使其同時向前并向上移動，這樣可以使駕駛員更舒適的將右手搭放在上面。而且，該扶手箱里面除了擁有USB及音頻接口，還設計了一個折疊式杯架，比較人性化。

　　C5的后備箱空間達到439L，且比較平整，基本可以滿足消費者一般需求，但C5的后排座椅并不能進行折疊，而僅能將后排中央扶手放倒后打開一個小口，用來放置一些較長的物品。

　　盡管本次試駕活動廠商為我們提供了多種排量選擇，但真正吸引我的還是它搭載的全新2.3L排量發動機，而且這也是今后國產C5的主推車型，因此我選擇了2.3L尊雅版車型進行試駕。

　　先來介紹一下這款2.3L發動機，這款發動機是由標致雪鐵龍集團研發中心設計開發，全球投放、中國首發的全新一代全鋁高效發動機，而且還特別針對中國的路面及駕駛習慣進行了專門調校。數據上，這款直列四缸VTCS(可變相位氣門正時系統)發動機最大功率達到126kw/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm，這款發動機從數據上看已經足以與市場上同級別車型的2.4、2.5L發動機不相上下。

　　除了這款在中國首發的發動機，C5也終于將6速手自一體變速箱一起帶到中國，它的到來可謂是眾望所歸。

　　下面讓我們看看這套全新的動力總成在實際駕駛中的表現。啟動引擎，我首先感到C5的這臺發動機非常安靜，可以說怠速狀態下座艙內基本感受不到任何來自發動機的震動與聲響，這要歸功于雪鐵龍專有的AEB平衡系統，可以大大降低發動機的震動和噪聲。而將變速箱掛入D擋，我輕踩油門起步，發現C5的油門踏板不僅輕盈，而且響應非常靈敏，甚至會感到起步有些像日系車向前躥的感覺。事后，通過與廠家溝通了解到，這也是特別針對中國人的駕駛習慣而調校的，使發動機在低轉速下就能有積極的表現。隨著速度的提升，C5的6速變速箱也開始活躍起來，這款變速箱換擋非常平順，基本轉速達到1500轉便會進行換擋動作，整體給人感覺非常舒適。而當需要急加速超車時，你也只需深踩油門，變速箱會做出靈敏的降擋響應，也只有這時你才能體會到這臺發動機強大潛力。

　　在懸掛方面，C5采用液壓減震韌性多連桿懸掛系統，并特別運用了專有的底盤液壓緩沖系統，可以更好的緩解吸收來自地面的震動。在實際駕乘中，我感到C5的底盤系統調校較軟，更注重舒適性，也許如此的調校減少了一些駕駛樂趣，但換來更加安靜舒適的駕乘感受，對于這樣一款中高級商務用車還是非常適合的。