車型二：上海通用五菱樂馳1.2
樂馳在國內市場上，可是個久經考驗的老戰士了，而且這車也算是被自主品牌“擠兌”成功的典型代表！當然樂馳的駕駛感受明顯好于山寨版本，不論是變速器順暢程度還是各種按鈕的手感，均是合資品牌的范！就品質層面而言，樂馳還是很有內涵滴：)，接下來咱們就看看這個原版引進的車型，有哪些不夠完善的地方哦：)
后悔調查一：動力一般。
1200CC的“大排量”引擎，對于A00級而言，就很有些戰斗氣息了。而且四缸引擎和本文中N多三缸引擎的對手相比，在振動方面也是抑制的不錯。不過和本文中“小排量”的新奧拓和F0相比，“大排量”的樂馳在加速方面就沒啥優勢了，尤其是后半程的加速能力就有些和排量不符了。當然要是抱著游街展示的心態，安靜、輕松、順暢的樂馳1.2還是很舒服的。
后悔調查二：油耗和動力不成正比。
1200CC的樂馳在動力方面更適合在城市街道淡定的巡航，但是排氣量的增加，卻讓它的油耗同步上升了，當新奧拓和F0的油耗，委婉的保持在6升以下的時候，樂馳1.2的油耗卻時常保持在7升以下。平心而論中低速時樂馳的輕松表現和享受空調時的愜意，值得肯定。但是加速能力的淡定和油耗的上升，實在是有些矛盾！看來樂馳是該給新一代的“斯帕可”讓路了。
后悔調查三：寬胎和剎車不夠般配。
樂馳1.2的輪胎寬度是175mm滴，這個尺碼的輪胎，在試駕之前給俺很強的信心！但是實際的制動表現和那些只穿155尺碼跑鞋的兄弟們，沒啥差別：(，這其中舒適為先的懸掛也幫了不少“倒忙”。當然稍有區別的就是油耗和“小腳”的兄弟們有些不同。其實從樂馳的設計定位上看，1.2的樂馳更偏重于舒適性，動力的調校、柔軟的懸掛等均是如此。若是以一種溫和、淡定的心態來“享受”這臺小車的舒適性，是個比較合拍的選擇！
