機械結構篇：
2.4L發動機第八代索納塔配置兩款我們熟悉的發動機，2.0L和2.4L發動機在多款現代旗下車型中都有裝備，而2.0L高效發動機的動力得到不少褒獎。這次主要試駕的是2.4L車款，實際上它在動力方面與2.0L車型差距不太大。
底盤結構
底盤涂層噴涂至備胎倉一半的位置底盤架構采用了前麥弗遜、后多連桿的形式，這也是比較流行的一種懸掛結構，只是索納塔的減震彈簧有些偏硬，這一點似乎與其舒適的定位不太相符，堅硬的懸掛在通過溝坎的時候都會給乘客帶來不太精致的感覺。底盤部分沒有安裝獨立護板，但是涂覆有保護層，黑色的保護層一直延伸到備胎艙一半的位置。
索納塔的隔音能力非常出色索納塔的降噪隔音非常出色，在車內幾乎聽不到外界噪音。如果沒有感性的認識的話，這里我說兩個實例：在給索納塔拍照時一個同行在車內挪車，我在車外1米的地方大吼他的名字，他本人渾然不覺。另一個例子是，在高速公路上行駛，突然聽到后面有喇叭聲，直到后車超越才發現是卡車的氣喇叭，在車內聽起來就是普通轎車喇叭的水平。
