海外小型車對比測試 新晶銳PK瑪馳

　　利用增壓系統(tǒng)控制油耗和排放已成為業(yè)界的發(fā)展趨勢，并且這種趨勢已在歐洲市場的小型車中得到體現(xiàn)。有消息稱上海大眾有意為晶銳添加一臺1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以RS高性能版之名在國內(nèi)上市銷售。如果渦輪增壓動力能夠在小型車市場受到歡迎，那么競爭對手必定會緊隨其后，例如銷售欠佳的瑪馳便可通過增壓發(fā)動機(jī)尋求轉(zhuǎn)機(jī)。我們或許可以借助海外媒體的這次對比測試展望一下未來的增壓小型車市場。

　　日產(chǎn)于不久前在歐洲市場為瑪馳(Micra，同March)增添了一臺機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，日產(chǎn)表示新動力的油耗足以比擬柴油機(jī)，同時又不缺乏普通汽油機(jī)暢快的輸出特性和優(yōu)異的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)。首先，這臺發(fā)動機(jī)的賬面成績是很成功的，1.2升直列三缸發(fā)動機(jī)將性能和經(jīng)濟(jì)性完美融合，峰值馬力輸出達(dá)到97 bhp，每公里僅排放99克二氧化碳，油耗成績達(dá)到驚人的65.7 mpg(約合百公里4.3升)。此次的測試車瑪馳Tekna為旗艦車型，在英國市場的售價為13,650英鎊(約合人民幣13.9萬元)。

　　瑪馳的競爭對手斯柯達(dá)晶銳為售價13,715英鎊(約合人民幣13.9萬元)的五前速手動高配版本。晶銳搭載一臺1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同樣提供了出色的動力和良好的油耗排放，并可提供DSG雙離合器變速箱。除此之外，斯柯達(dá)晶銳還擁有寬敞實(shí)用的駕駛艙，扎實(shí)的造工和沉著穩(wěn)定的駕駛感受。那么，是由使用機(jī)械增壓動力的瑪馳贏得這場勝利，還是被采用渦輪增壓系統(tǒng)的晶銳奪走王冠呢？

　　斯柯達(dá)晶銳1.2 TSI

　　這輛渦輪增壓小型車將實(shí)用性、高品質(zhì)和性價比融合到一起

斯柯達(dá)晶銳

　　2007年上市的斯柯達(dá)晶銳已有成為小型車市場“灰姑娘”的危險，因?yàn)樾陆�上市的競爭對手紛紛成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)，在準(zhǔn)車主們心中的排名正在悄悄地發(fā)生變化。但我們當(dāng)前仍不能忽視晶銳的存在，它依然頗具實(shí)力，擁有很多賣點(diǎn)。晶銳在去年進(jìn)行中期改款之后，外形設(shè)計(jì)得到提升，并增加了更具吸引力的動力，將實(shí)用性、可靠性和性價比結(jié)合到一起，仍然可以對競爭對手施加強(qiáng)大壓力。

斯柯達(dá)晶銳1.2 TSI

　　與新近上市的國產(chǎn)新晶銳相同，該車采用了全新設(shè)計(jì)的直瀑式進(jìn)氣格柵配以更加銳利的前大燈，但單調(diào)的車身側(cè)圍和樸實(shí)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然缺乏魅力。如果要找出晶銳在外形設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢，或許我們可以說斯柯達(dá)的形象相比圓滑飽滿的日產(chǎn)更穩(wěn)重和成熟吧。

　　測試車是晶銳的頂配車型，提供了多幅鋁合金輪轂，以及需要花費(fèi)你375英鎊(約合人民幣3788元，國產(chǎn)晶銳白車頂加價2000元)選裝的白色車頂。雖然晶銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去非常樸素，但各種按鈕的布局合理，制造品質(zhì)優(yōu)良。座艙內(nèi)大量使用軟性材料，各種控制按鈕的操作手感也非常討好。雖然晶銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不及瑪馳那么有新意，但空調(diào)系統(tǒng)、功能強(qiáng)大的行車電腦、八個揚(yáng)聲器都被作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　方向盤和座椅都擁有很大的調(diào)整幅度，各種體型的駕乘者都容易將其調(diào)整到合適的位置，后排乘客的頭部空間相比日產(chǎn)瑪馳更寬敞。車門內(nèi)設(shè)有大容積儲物槽，簡潔的中控臺下布置了兩個杯架和儲物格，再加上副駕駛側(cè)的雙層手套箱，晶銳的儲物空間的確非常充裕。掀開尾門，晶銳提供了一個容積達(dá)315升的形狀規(guī)整的行李箱，這相比瑪馳高出50升。如果將60/40分開折疊的后排座椅完全放倒，其載物空間將擴(kuò)充到1180升。

　　晶銳在實(shí)用性方面的表現(xiàn)是毋庸置疑的，達(dá)到了同級領(lǐng)先水平。那么斯柯達(dá)的實(shí)際駕控感受也同樣出色嗎？大眾集團(tuán)的這臺1.2升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度相比日產(chǎn)的直列三缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)更快，從靜止加速到60 mph(約合96 k/h)僅需9.6秒，無論是中段加速還是超車都為我們留下了更加深刻的印象。

　　晶銳在高速公路上的巡航表現(xiàn)相比日產(chǎn)更為穩(wěn)定，為駕駛者提供了更加充足的信心。雖然晶銳并不是一款強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)的掀背車，但它轉(zhuǎn)向力度適中、操控直接、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在各種狀況下都擁有充足的抓地力和沉著的車身動態(tài)，而這些特質(zhì)都是瑪馳所欠缺的。在長途駕乘舒適性方面，晶銳同樣更勝一籌。但斯柯達(dá)更沉重的操控意味著市區(qū)行車不如瑪馳那樣輕松愜意，而且懸架在低速行車時顯得過硬，影響了舒適性。

　　點(diǎn)評：新款晶銳將實(shí)用性、高品質(zhì)和可靠性融于一身，順滑的1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)則結(jié)合了良好的性能表現(xiàn)和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　斯柯達(dá)晶銳1.2 TSI

　　售價：13,715英鎊(約合人民幣13.9萬元，英國市場售價)

　　發(fā)動機(jī)：1.2升，直列四缸，渦輪增壓

　　峰值馬力：104 bhp

　　0-100 km/h加速：10.1秒

　　油耗：53.3 mpg(約合百公里5.3升)

　　二氧化碳：每公里124克

　　日產(chǎn)瑪馳1.2 DIG-S

　　瑪馳的這臺DIG-S機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)擁有出眾的油耗和優(yōu)異的品質(zhì)

日產(chǎn)瑪馳

　　日產(chǎn)瑪馳的外形設(shè)計(jì)不及上一代那么可愛和個性，但它擁有一臺高科技發(fā)動機(jī)，這臺DIG-S發(fā)動機(jī)將汽油機(jī)的性能表現(xiàn)和油門響應(yīng)速度與柴油機(jī)在油耗和排放方面的優(yōu)勢結(jié)合到一起。1.2升直列三缸汽油機(jī)擁有機(jī)械增壓、缸內(nèi)直接噴射和發(fā)動機(jī)自動起停控制系統(tǒng)，將二氧化碳排放控制在每公里99克，綜合油耗也僅有65.7 mpg(約合百公里4.3升)。但瑪馳能夠因此戰(zhàn)勝競爭強(qiáng)大的對手嗎？

日產(chǎn)瑪馳

　　瑪馳古怪而笨拙的外形設(shè)計(jì)缺少斯柯達(dá)的成熟和優(yōu)雅，雖然這輛瑪馳旗艦型配備了漂亮的15英寸合金輪轂和鍍鉻裝飾，但仍然難以用外表打動我們。日產(chǎn)設(shè)計(jì)師的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比外形更為成功，儀表臺的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常迷人，粗壯的圓形空調(diào)控制面板很是獨(dú)特，與其相配的是可以多角度自由調(diào)整風(fēng)向的圓形空調(diào)出風(fēng)口。尺寸更大的車窗和標(biāo)配的天窗都令瑪馳的座艙看起來明亮又舒爽。日產(chǎn)為瑪馳提供了豐富的配置，這包括導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙接入和iPod接口，而斯柯達(dá)晶銳的車主需要為此支付930英鎊(約合人民幣9445元)選裝。瑪馳的橘紅色背光燈則進(jìn)一步提升了座艙的觀感。在Tekna旗艦型中，12V電源插口被AUX和USB接口替代，這意味著車內(nèi)沒有任何外接電源可用。

　　不幸的是，豐富的配置并沒有掩蓋瑪馳座艙的廉價感，所有的塑料部件看起來都非常廉價，制造和裝配品質(zhì)也難以同斯柯達(dá)相比。此外，儀表盤的設(shè)計(jì)沒有晶銳那么精致和高級，按鈕的操作也缺少精密感。瑪馳也是一款非常實(shí)用的小型車，后排乘客擁有充裕的頭部和腿部空間，以及各種實(shí)用的儲物格，包括與晶銳相似的雙層手套箱。265升容積的行李廂有些令人失望，相比晶銳小了50升，過高的開口則令裝卸行李變得困難。

　　這臺發(fā)動機(jī)雖然配備了機(jī)械增壓系統(tǒng)，但動力輸出仍然感覺有些柔弱，瑪馳從靜止加速到100 km/h耗時11.3秒，官方加速數(shù)據(jù)比斯柯達(dá)晶銳慢了1.2秒，并且實(shí)際操控感受比數(shù)值上的差距還要大，因此瑪馳的超車必須留出更大的空間。此外，日產(chǎn)變速箱的擋位清晰度和力度也不及斯柯達(dá)，這進(jìn)一步拉低了動力系統(tǒng)的得分。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也無法為瑪馳挽回局面，日產(chǎn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅缺少信息回饋，并且缺乏抓地力，高速入彎時會出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。

　　有些嘈雜的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲和風(fēng)噪聲影響了瑪馳的長途行車舒適性。但在最常用的市區(qū)環(huán)境中，瑪馳輕巧的轉(zhuǎn)向和杰出的靈活性，以及被列為標(biāo)準(zhǔn)配置的倒車?yán)走_(dá)都顯得更實(shí)用。最關(guān)鍵的是，日產(chǎn)每公里低于100克的二氧化碳排放量在某些歐洲市場可以獲得稅費(fèi)減免，而動力更強(qiáng)勁的晶銳卻高出了25克。

　　點(diǎn)評：高效的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)將汽油機(jī)的操控性和柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合，作為旗艦版的Tekna擁有非常豐富的配置。

　　日產(chǎn)瑪馳1.2 DIG-S Tekna

　　售價：13,650英鎊(約合人民幣13.9萬元，英國市場售價)

　　發(fā)動機(jī)：1.2升，直列三缸，機(jī)械增壓

　　峰值馬力：97 bhp

　　0-100 km/h加速：11.3秒

　　油耗：65.7 mpg(約合百公里4.3升)

　　二氧化碳：每公里99克