四款2.0T發(fā)動機的中型車導(dǎo)購

官方價格:19.38-26.38萬元  經(jīng)銷商報價:15.98-26.38萬元	邁騰
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　　渦輪增壓技術(shù)在當(dāng)前車型中應(yīng)用的越來越廣泛，它在不增加排量的情況下大大地提高了發(fā)動機的動力性能，越來越多的廠商都加入了渦輪增壓的陣營，從小排量到大排量都能看到“T”的身影。

　　在中采用渦輪增壓技術(shù)的中型車?yán)铮?.0T的發(fā)動機無疑占據(jù)著很大的市場份額，無論合資品牌還是自主品牌都能找到2.0T的動力系統(tǒng)，但不同的發(fā)動機所表現(xiàn)出來的性格肯定也是不一樣的，今天就為大家介紹和回顧幾款2.0T車型并看看它們有著什么不同。

　　一汽-大眾 邁騰

　　說到渦輪增壓發(fā)動機，大家第一個想到的肯定是大眾品牌，畢竟大眾是首先將這個技術(shù)帶入中國的，當(dāng)年的1.8T發(fā)動機應(yīng)用的最早。現(xiàn)如今的2.0TSI發(fā)動機也在南北大眾得到了廣泛的應(yīng)用，在大眾旗下的奧迪和斯柯達(dá)車型上也不乏它的身影。

　　邁騰全系均使用了渦輪增壓發(fā)動機，在車身外型上，很難分辨他們的差別。邁騰在中型車中屬于低調(diào)派，但在他的心里可沒有外表所表達(dá)的那種老成，它使用的是大眾在國內(nèi)引以為傲的發(fā)動機技術(shù)——渦輪增壓+缸內(nèi)直噴。

　　大眾的這臺代號為EA888系列的發(fā)動機，除了渦輪增壓還采用了缸內(nèi)直噴、正時鏈條和可變氣門相位技術(shù)(就是我們所說的可變氣門正時)，但在可變相位技術(shù)只應(yīng)用在了進氣氣門上，排氣氣門并沒有采用此技術(shù)。

　　發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù)是通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，電腦會根據(jù)不同的工作狀況不斷改變噴油量和噴油時間，隨時保持對燃油的充分利用，使發(fā)動機在經(jīng)濟性和動力性上的表現(xiàn)都有所提升。但是隨著各大廠商在技術(shù)層面的不斷提高，也紛紛推出了各自的2.0T發(fā)動機，現(xiàn)在再去看數(shù)據(jù)，大眾的這款2.0T發(fā)動機的優(yōu)勢就沒有那么明顯了。

　　邁騰將較先進的技術(shù)帶到了中國，直到現(xiàn)在，它在電子裝備上相比同級車型仍然有著優(yōu)勢。它是合資品牌中型車?yán)锏谝粋�將電子駐車功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置的車型，而且與之搭配的上坡輔助功能也樣出現(xiàn)在基本配置中。

官方價格:19.38-26.38萬元  經(jīng)銷商報價:15.98-26.38萬元	邁騰
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　　我們對邁騰2.0T DSG車型進行了測試，它在百公里的測試中如我們預(yù)期的結(jié)果一樣，2.0T發(fā)動機表現(xiàn)出很強的動力輸出，DSG雙離合器變速箱干凈利落的換擋，讓它最終以7.43秒完成了百公里的加速測試，這樣的成績在同級別中獨占鰲頭。在剎車的測試中，不但成績平穩(wěn)，而且多次測試成績都在40米內(nèi)，整體表現(xiàn)的很優(yōu)秀。

　　從邁騰的外形尺寸可以看出，它并不是主打公務(wù)商務(wù)的范圍，有著扎實的底盤和優(yōu)良操控性能的它更加適合自己駕駛。在大眾旗下的車型中，應(yīng)用這款2.0TSI發(fā)動機的車型非常豐富，有主打商務(wù)的奧迪A6L和奧迪A4L，主打運動風(fēng)格的高爾夫GTI、明銳RS和氣質(zhì)非凡的CC，這么多款風(fēng)格不同的車型對于要求不同的消費者來說，一定能夠選擇到一款適合自己的車型。

　　小結(jié)：

　　2.0TSI在動力和經(jīng)濟上都表現(xiàn)的不錯，在車型的選擇上也給您提供了很大的范圍，無論是追求運動時尚的年輕人，還是事業(yè)有成的成功人士，都可以找到合適的座駕。由于發(fā)動機技術(shù)進入國內(nèi)的時間較早，在動力的表現(xiàn)上優(yōu)勢已經(jīng)不明顯了。