寶馬 X1
目前售價：35.80～55.25萬
預計國產時間：2012年
面對著國產Q5的長期加價熱銷，同樣是德系豪華品牌的寶馬自然不能甘心。國產全新一代的X3自然是最佳選擇，不過考慮到技術難度、成本控制等問題的話，國產和3系(已國產)同平臺X1的決定也就顯得不那么讓人意外了。
其實1系有著和3008十分相似的定位，如果你把它當做SUV來看待那他真的有點不稱職，1545mm的車身高度，和3系相同的底盤結構都是標準的轎車水準。好在車輛的外形充滿了SUV車型該有的陽剛，大尺寸雙腎型進氣格柵、遍布車身的肌肉線條都讓不敢去懷疑它的性能，作為一款跨界車來說它的尺寸剛剛好。
除了中控臺上8.8英寸的液晶屏和擋把后方的iDrive系統外，X1的車內實在沒有太多可以炫耀的元素。和1系保持高度一致的設計以及用料恐怕會讓它的車主相當郁悶，無論是中控臺還是門板都是硬邦邦的感覺，這真的是一輛價值四五十萬的寶馬嗎？相信即使是未來國產售價大幅下降，這仍是競爭對手抨擊的重點。
有3系的底子在那里，X1的乘坐空間還是可以讓人放心的。前排頭部的空間超過一拳，后排的頭頂和腿前也都有著一拳以上的表現，如果未來國產的是X1L，那么后排空間還有進一步加長的可能。另外輕松的上下車姿態也是X1一大優勢，對于孕婦、老人或孩子來說這一點尤其重要。
X1在目前的入門車型上僅采用前置后驅的形式，而只有中高配車型才使用那套xDrive四驅系統。據官方介紹這套xDrive系統可以實現前后軸扭矩在100:0和0:100間自動切換，不過你可千萬不要因此就認為它很適合越野。較弱的通過性仍然在提醒你它只是一款適合城市駕駛的CROSS車型，至于四驅系統，它的意義更多在于提高駕駛的穩定性上。
動力方面目前的進口X1擁有18i、25i和28i三款動力，而未來該車型的動力系統會有不小的變化。28i將采用最大功率為245馬力，最大扭矩350N·m的2.0T單渦輪雙渦管增壓發動機，而國產之后的25i也可能使用和目前3系相同的代號為N52B25BF的2.5L自然吸氣發動機。與撲朔迷離的動力系統不同的是，車輛的制動性能似乎更具有代表性，平均37.9米的剎車距離非常優秀，絕對可以讓人放心。
車型總結：
目前進口X1的價格區間在35-55萬元之間，和國產Q5的價格基本相同，而相同價格下多數人還是會傾向于更加全面、性價比更高的Q5。而如果未來X1國產，其價格應該只是略高于3系，所以優惠后的起步價格有可能會達到30萬以內，從而做到向上可以對抗Q5，向下又可以誘惑途觀的車主。
