奔馳 GLK級
目前售價：44.80～72.80萬
預計國產時間：2012年
隨著奔馳C級E級的先后國產，北京奔馳也加快了國產化的步伐，未來四年將會有四款車型先后國產，而目前已經確定的還只有GLK級。奔馳將GLK國產的用意也非常明顯，其對手直指國產奧迪Q5，而上文提到的寶馬X1以及沃爾沃XC60等車型也將卷入這場戰爭。
這一代奔馳車的設計總給人一種復古的感覺，而GLK在這方面顯得尤其突出。平整的車頂，見棱見角的線條設計讓它多了一份犀利和個性，但是對于講求中庸圓滑的國內消費者來說，它的受眾群體可能遠沒有Q5廣泛。
GLK的中控臺設計和車輛外形高度統一，那種頗有金屬感的硬派風格在如今的豪華車型上并不多見。當然做工方面你完全不用擔心，無論是用料還是做工都不是上面提到的兩款車型可以比擬的，COMAND系統配合儀表和中控臺上的兩個顯示屏也足以應對絕大多數的操作，使用習慣后會覺得非常好用。
其實從GLK的外形就可以猜到它一定有著不錯的頭部空間，因為這就是平頂車型的最大優點，不以犧牲乘客頭部空間來創造優美的曲線。無論是前排還是后排，頭頂都有遠大于一拳的空間，如果是各自很高的消費者會不會因此而傾向于GLK呢？不過后排的腿部空間并沒有繼續這種給力表現，一拳的水平只能算是夠用。
和上面介紹的兩款車型不同的是，GLK可以算作是一款真正的SUV車型，所以它無論在通過性還是脫困性上都有著更好的表現。雖然中央多片離合器不具有鎖止功能，但通過4ETS強大的輪間限滑能力，GLK依然可以從容的通過交叉軸這樣的中等難度項目。
如果您準備死等國產GLK，那么這段話對您的意義可能就不是很大了。因為據已知的消息來看，未來將要國產的GLK車型將會采用目前國產C級、E級上的那款1.8升CGI發動機，而不同車型間將會以不同調教的方式體現動力的差別。目前這款發動機的低動力輸出版為184馬力和270牛米，而高動力輸出則為204馬力和310牛米。
車型總結：
如果說寶馬X1的國產將會使它進入一種錯位競爭的局面的話，那么國產后的GLK則沒有任何回旋的余地，它只能選擇直面Q5的競爭。好在留有后手的北京奔馳可以用一年的時間仔細考慮一下具體車型的配置與價格，希望這次不會是一個虛高的價格，因為我們實在不想看到一個如此尊貴的品牌總是依靠大幅優惠來推進銷量了。
