2010年對國內車企來說又是豐收的一年，汽車銷量達到了前所未有的高度，而面2011年廠家更是充滿了期待，尤其是在面對收緊的購車政策時，許多廠家選擇了拿出更優質的產品。因此在2011年我們必將會看到更多的新車型，面對如此多的車型，到底誰才是您最心儀的那一款？在此，我們就搶先盤點一下2011年將上市的五款最重磅車型。
一汽大眾Passat B7
預計售價區間：19-27萬元
取代車型：一汽大眾邁騰
雖然名為換代，但實際上全新的PASSAT B7雖然在大眾PQ46平臺上打造，平臺與現款邁騰相同，因此海外原版的B7車身尺寸與現款邁騰相差無幾，車身側面線條也非常類似，但國產版的一汽大眾PASSAT B7將會在原車型尺寸上將軸距增加120mm左右，增加的部分將全部被用來擴充后座空間，以便更好的滿足國內消費者的購車需要。
一汽大眾Passat B7與現款邁騰相比PASSAT B7最明顯的變化是來自配置上，新車加入了大眾DCC動態適應底盤控制系統和高爾夫GTI上所采用的XDS電子橫向差速鎖，車燈隨動轉向、第二代自動泊車系統和電動后備箱開啟也是首次出現在這款車型上。此外，歐洲版的B7上還可選裝自動城市緊急制動以及疲勞檢測功能，不過這兩項系統出現在國產版上的幾率不大。
歐版B7將會匹配10款不同的動力總成，包括入門級1.6升TDI柴油增壓發動機以及最清潔的1.4T BlueMotion汽油機，其中搭配1.4T動力的車型最大功率為122馬力，百公里油耗5.8L。而根據成本考慮，預計國產后PASSAT B7將會沿用現有的大眾在中國的三款動力，分別是1.4TSI、1.8TSI與2.0TSI，與之配合的同樣也是現有的6速濕式DSG雙離合變速器或7速干式DSG雙離合變速器。
點評：
邁騰并未達到一汽大眾預期的銷量，過于運動化的外形是其最大心病，也是致使許多公務用戶不選擇它的原因之一，因此PASSAT B7的加長幾乎是必須的，一汽方面希望通過幾乎是為公務人士量身訂做的寬敞后座來爭取到更多的公務車份額，而現款邁騰則有希望主打私人用戶。除了加長PASSAT B7與現款邁騰最明顯的改變都在于科技配備上。
PASSAT B7上市后在國內遇到的最直接對手無疑是由上海大眾生產的同門兄弟NMS，這兩款同樣出自PQ46平臺的車無論是技術，還是動力總成，甚至是市場定位都有著非常大的重合度，大眾方面將如何處理好它們之間的平衡關系也是頗為引人注目的一個看點。
