城市和郊區兩相宜 5款20萬四驅SUV推薦(3)
http://m.simfy.cn2011年06月23日06:00車訊網 字號：大 中 小
推薦三：東風日產奇駿
相關車型：2010款 2.0L XE 舒適版 CVT 4WD(指導售價：21.78萬元)
特色點評：底盤、四驅能力突出，造型硬朗、空間利用率高
四驅分析：不得不承認的事實是就四驅來講，即便是電控多片離合方式，奇駿的2.0車型盡管沒有2.5車型多種智能模式，但分為兩驅、AUTO和LOCK三檔，LOCK檔為鎖定四驅。LOCK模式下前后輪扭矩分配比例約為50：50，AUTO檔則是電腦根據油門、發動機轉速以及車輪打滑情況使動力在100：0和50：50之間自動分配，類似于智跑還有森林人，但很明顯的是，奇駿的動力分配要強悍許多，基本和 ASX勁炫在一個水平上，更不用說CR-V。
奇駿電控多片離合四驅系統的反應比較快，動力結合也比較直接，但和采用純機械中央差速器的全時四驅有所不同，嚴格意義上不能說是有中差鎖，不過四驅鎖定后的效果和中央差速器鎖定是差不多的。只要不是太惡劣的路況，奇駿的四驅系統足夠應付。讓人稍遺憾的是，2.0L XE 舒適版 CVT 4WD并沒有配備多個安全氣囊以及VDC車身穩定系統，舒適功能也只是夠用而已。
奇駿沒有使用傳統SUV慣用的非承載式車身，因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應付一般郊游或鄉村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛+復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設計有橫向穩定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調教，力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統散熱效果也比高于同級SUV。
奇駿2.0L全鋁發動機采用C—VTC連續可變氣門正時控制系統。最大功率為102kW/5200rpm，最大扭矩達到了198Nm/4400rpm，與同排量發動機相比數據還是不錯的。配套的6檔CVT變速箱能夠提供舒適節油的出行目標。
合資奇駿與進口版本外觀沒有明顯差異，繼承了日產SUV車型的設計理念，線條分明，與當下流行的流線型幾乎沒有關系，傳統硬派越野的路線貫穿整車，方正的傳統SUV造型盡管并不符合圓潤的潮流趨勢，但亦有個性。繼承了外觀特色，奇駿內飾同樣硬朗，音響與空調的分區明顯，較大的按鍵尺寸及分布有利于在坑洼路面行駛時進行操作。
日產車型向來非常重視人性化設計，奇駿也是如此，車內儲物格隨處可見，尤其是中控臺兩側的杯架，內部與空調出風口連通，夏季降溫冬季保溫飲料都相當便利。近乎全景的大電動天窗是奇駿一大優勢，甚至照顧到后排乘客的視線，對于陰霾天氣下，可以多增加車內光線通透性幫助不小。
在2630mm軸距保障下，奇駿后排座椅靠背可以按4:6比例折疊，放倒后還可以形成一個與行李廂齊平的超大空間，足夠讓成年人舒舒服服的躺下休息一番。即便不放倒后排座椅，近500升的容積也足夠5個人乘坐再帶上一些隨身行李或工具。去掉底盤下的夾層抽屜，后備箱容積可以擴大到600升左右。空間靈活性非常不錯。
