城市和郊區(qū)兩相宜 5款20萬(wàn)四驅(qū)SUV推薦(4)
http://m.simfy.cn2011年06月23日06:00車訊網(wǎng) 字號(hào)：大 中 小
推薦四：東風(fēng)本田CR-V
相關(guān)車型：2010款 2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動(dòng)擋(指導(dǎo)售價(jià)：21.78萬(wàn)元)
特色點(diǎn)評(píng)：漂亮流暢，舒適安逸，保有量大
四驅(qū)分析：CR-V粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器利用硅油升溫凝固來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪達(dá)到四驅(qū)效果，這比較節(jié)約成本也無(wú)需車主過(guò)多的操作，但隨著而來(lái)的就是四驅(qū)本身最多起到濕滑公路穩(wěn)定的作用，前后輪也無(wú)法達(dá)到50:50的扭矩分配，不要說(shuō)脫困，理論上都達(dá)不到四驅(qū)SUV應(yīng)有的通過(guò)效果。但關(guān)鍵是方便且實(shí)用，對(duì)于那些中年消費(fèi)群體而言，也許四驅(qū)能力不重要，關(guān)鍵是有四驅(qū)存在的意義更為關(guān)鍵。
由于CR-V粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器并不能人工控制進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài)，更沒(méi)有差速器鎖，其四驅(qū)系統(tǒng)的“越野”能力十分有限。更確切地說(shuō)，在行駛的過(guò)程中，駕駛員并不知道當(dāng)前的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)然，這并不表明它們的四驅(qū)系統(tǒng)僅僅是個(gè)樣子貨，它們的四驅(qū)系統(tǒng)提高了在低摩擦率路面上的汽車起步加速性能、轉(zhuǎn)彎時(shí)的極限加速性能，以及在低摩擦率路面上靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，有持續(xù)較高的減速度。整個(gè)系統(tǒng)依靠VCU在前后輪之間合理分配。
當(dāng)遇到前輪附著力降低乃至發(fā)生打滑時(shí)，傳動(dòng)軸會(huì)通過(guò)粘性聯(lián)軸節(jié)將最多30%的動(dòng)力分配給后軸，適當(dāng)增強(qiáng)車輪的整體附著力，保持動(dòng)力持續(xù)輸出和車輛的穩(wěn)定。而這種四驅(qū)模式不僅無(wú)法鎖止，后軸能分配到的最大驅(qū)動(dòng)力也只能達(dá)到30%，因此CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)更多是起到增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的作用。越野就不要想了，冰雪路面或泥濘程度不嚴(yán)重情況還是適用的。
動(dòng)力方面，本田CR-V 2.0車型的動(dòng)力最大功率為110kw/6200rpm，峰值扭矩190N.m/4200rpm，輸出比較充沛，5擋自動(dòng)變速箱也能滿足那種純舒適的操控方式。總之，本田CR-V給人的感覺(jué)是很輕松的，方向盤(pán)的力度適中回饋也均勻，宛如開(kāi)一部舒適的轎車，沒(méi)有任何別扭之處。電動(dòng)助力的手感談不上太多路感，但回饋力度適當(dāng)加上順暢。
本田CR-V是帶有明顯轎車流線的SUV車型，重心也并不高，設(shè)計(jì)風(fēng)格以圓潤(rùn)流暢的曲線為主調(diào)，大氣精致的視覺(jué)效果符合多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)雅、休閑，但是無(wú)論如何也不能將其與“越野”和“強(qiáng)悍”這樣的字眼聯(lián)系在一起。
本田CR-V內(nèi)飾的用料偏硬，只是精細(xì)的做工彌補(bǔ)了用料方面的不足。整體的感覺(jué)很清爽，干干凈凈的沒(méi)有一絲多余的設(shè)計(jì)，方向盤(pán)的造型很漂亮，其整體給人感覺(jué)并不像是一款SUV車型，而更像是一款家用轎車，也許這也正式CR-V設(shè)計(jì)師的用心良苦。
柔軟的座椅設(shè)計(jì)保證了長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舒適性，同時(shí)2620mm的軸距也提供了良好的乘坐空間。在五人乘坐時(shí)，CR-V的后備廂容積有524L，如果將后排座椅折起，后備廂空間可以達(dá)到955L，滿足了客貨兩便的需要。
2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動(dòng)擋安全和舒適配置都很一般，除開(kāi)雙安全氣囊之外就是前排側(cè)氣囊以及ABS+EBD，舒適部分亮點(diǎn)也就在于電動(dòng)天窗，其實(shí)和同級(jí)相比，它的性價(jià)比會(huì)要略低一些，但知名度和口碑還不錯(cuò)。
