高端對決 沃爾沃S80L/奧迪A6L/寶馬530Li(3)

　　與另外兩款車相比，作為行政級豪華轎車S80L同樣存在著一些優(yōu)缺點。優(yōu)點：后排液晶電視直接嵌入前排頭枕，這讓S80L后排的相對空間也成為最優(yōu)秀的；另外后排的冷藏冰箱也會在招待客人的時候備有尊貴感覺。缺點：導(dǎo)航液晶屏位置太過靠前，在強光下影響觀看，導(dǎo)航系統(tǒng)遙控器操作十分不便(不用說明書很難學(xué)會)。

　　頑皮的德國男人 530Li

　　輪到寶馬了，在往下寫之前請允許我插一段花絮。這是一段關(guān)于雜志社一位即將步入中年危機男人，美編LW的評價�！敖^對買5系，無論現(xiàn)在買他的都是什么人，但我還是堅持要買，”LW接著說：“作為一個搞藝術(shù)或者被藝術(shù)搞的人，形式一定大于內(nèi)容，設(shè)計一定統(tǒng)治生活，5系的范兒太正了�！�

　　對于LW我不敢茍同，并不是不認同5系的轎車設(shè)計藝術(shù)，而是5系“形式大于內(nèi)容”的說法。雖然，在這里面5系是最有年頭的一款車型，但他還是值得別人尊敬的。后輪驅(qū)動是他區(qū)別于另外兩款車型的最大特點。同時，能夠?qū)⒆匀晃鼩馐桨l(fā)動機的功率壓榨到極致也是寶馬這個品牌的最大亮點。

　　雖然整車長度最小4981毫米，但軸距卻能“榮登榜首”，3028毫米的數(shù)字比最小的A6L整整超出83毫米。盡管是自然吸氣，但直6卻是這里壓縮比最高的一位——10.7：1，同時Double-VANOS技術(shù)讓其2500~4000轉(zhuǎn)/分時能夠均衡輸出300牛米的峰值扭矩。

　　1.645噸的整備讓530Li比S80L和A6L足足輕了200多公斤，在加速測試中，0~40km/h區(qū)間里直6僅略遜于3.0L的TFSI，破百時間7.2秒。然而100公里/小時以后動力不再澎湃，但仍然能夠有力加速。到200公里/小時由于沒有增壓的原因成績明顯落后其他兩位。但優(yōu)秀的懸架調(diào)校和超短的前后懸讓他漂亮的數(shù)據(jù)再一次“閃亮登場”，穿樁成績104.3公里/小時，Amazing還是Pretty Cool？算了，都將就著用吧。

　　雖然530Li是里面惟一使用225寬度輪胎的，但得益于輕量化車身，100-0公里/小時制動又獲得了第一名(36.2米)，由于他又是惟一能夠?qū)崿F(xiàn)反打方向漂移、手剎原地掉頭的車型(交通部試驗場長直線上一條黑色的月牙印跡是我和530Li共同搞出來的)，于是我們比喻他為一個頑皮的德國男人。嚴(yán)肅、活潑、團結(jié)、緊張，小時候?qū)W校的校訓(xùn)全都浮出了腦袋。

　　聽你這么一說難道530L i就沒有缺點了？當(dāng)然不是。不過在揭露缺點之前再說一下他的優(yōu)點：日常駕駛路感傳遞真實，幾乎能100%地反饋給駕駛員；座椅特別舒適，產(chǎn)品宣傳冊上居然用“約20向可調(diào)”的字眼；雖然三款車都有藍牙系統(tǒng)，但寶馬是惟一不用每次啟動后重新確認鏈接的車型。

　　下面是缺點：運動三輻方向盤握感單薄，與這個價位有些“不太和諧”；初次坐入駕駛艙內(nèi)塑料感很強，沒有很好的體現(xiàn)行政級轎車的特點；制動靈敏，但日常駕駛走走停停的路況十分容易“點頭”；后排液晶DVD的設(shè)計難看的要命并且犧牲了部分腿部空間(像穿和服日本女人背后的那個東西)�？偨Y(jié)陳詞，盡管言語犀利，但當(dāng)我即將中年危機的時候，如果要選一輛自己駕駛的轎車，5系的可能性仍然最大。

　　第一名：寶馬530Li

　　出色的車身設(shè)計、優(yōu)秀的底盤調(diào)校，加上應(yīng)有的豪華轎車配置，5系是一款很有個性的行政級轎車，但前提是買這輛車一定要自己開。

　　第二名：沃爾沃S80L

　　優(yōu)雅的身段，超大的后排空間，豐富的視聽享樂配置，再加上尚可的動態(tài)表現(xiàn)，使得他退居其次，如有司機位置上調(diào)一名。

　　第三名：奧迪A6L

　　強大的動力掩蓋不了加長后較差動態(tài)響應(yīng)能力，但中庸和諧的設(shè)計之道定能贏得廣大的中國消費群體，市場第一的位置難以撼動。