為運動而生 十款15萬元內全獨立懸掛車型(6)

　　福特福克斯

　　懸掛結構：前麥弗遜，后四連桿，帶副車架。

　　福特福克斯上市已有幾個年頭，除了幾次小該款外沒有更多的亮點，不過其優秀的底盤調教和運動型轎車的設計，駕駛過它的人都是贊口不絕。

　　福克斯車型多次參加WRC拉力賽，其優秀的操控性和車身剛性得以在量產車上延續。其前后懸掛都帶有正宗的副車架設計，副車架能在懸掛過濾路面震動后，進一步化解細小的高頻震動，同時也提高了懸掛的剛性和靈敏度，使路感更清晰。福克斯兩廂車型，一直是改裝車界的寵兒，寬大的車身能夠配合優秀的地盤調教，使得過彎極限來得更晚，提高駕駛樂趣。

　　福克斯2.0排量的發動機最大功率104Kw/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，在三年前看這個數據是相當不錯的，不過今天看來該款發動機的參數并不突出。由于福克斯將近1.4噸的重量，自重較大起步稍有疑遲，不過高速表現很好，底盤沉穩，發動機也是屬于高轉速調教，后勁很足。

　　福克斯的自動擋車型所匹配的是4速手自一體變速器，技術算不上先進，發動機的動力不能完全發揮出來，所以，想要更好的駕駛樂趣，還是買手動擋的2.0排量的兩廂福克斯吧。剛剛閉幕的2010北京車展上，2011款福克斯正式在國內亮相，據悉，到2011年年底將會國產，屆時有可能會搭配1.6T渦輪增壓燃油直噴發動機，并且與其匹配的是6速雙離合變速器，2012年將會是福克斯飛躍的一年。先進的動力和高科技的雙離合變速器的搭配，將會徹底顛覆現在福克斯技術相對落后的尷尬境地。

　　福克斯的優勢在于其優秀的底盤懸掛結構，副車架的運用更突出了其運動的特性，時尚的外形比較耐看，高速穩定性和操控性都相當不錯，是一款既能家用又能玩弄的車型。目前福克斯全系都有1萬1千元左右的優惠，是購買的最佳時機。