為運動而生 十款15萬元內全獨立懸掛車型(3)

　　奇瑞A3

　　懸掛結構：前麥弗遜，后四連桿

　　奇瑞A3開創(chuàng)了中國家轎B00時代，擁有A級車軸距，卻有著B級車的寬度，在乘坐橫向空間上也確實很寬松。A3的外形也由意大利賓尼法瑞納設計公司設計，外觀時尚，尤其兩廂車的溜背設計更好看，但是A3的后排頭部空間不是很大，這也是照顧了靚麗外形的代價。

　　奇瑞A3是國內唯一一款全系標配ESP車身電子穩(wěn)定系統的自主轎車，凸顯奇瑞汽車的安全理念和服務于國人的精神。其后懸采用四連桿的結構，仔細看與速騰的后懸非常相似，都有著粗壯的下擺臂，唯一比較遺憾的是，奇瑞A3的后懸掛未能采用副車架的設計。但是對于一款軸距為2550mm的A級車來說，能有著如此高成本的后懸掛，也實屬不易。不論在快速過彎或是緊急并線，奇瑞A3憑借其優(yōu)秀的懸掛系統，都能應付自如。在緊急并線中，尾部尋軌性相當不錯，方向精準，一把打到位也不用再細微調整。良好的側向支撐加上ESP系統，給你充分的信心去攻克每一個彎角，沉穩(wěn)的貼地感覺，高速行駛也是一種十分愜意的事情。

　　奇瑞A3配置了1.6L,1.8L和2.0L發(fā)動機，1.6L發(fā)動機最大功率87.5千瓦/6159rpm，最大扭矩147牛米/4300rpm，帶動1.35噸的車身稍顯吃力，高轉速發(fā)動機在市區(qū)內行駛幾乎發(fā)揮不出其動力水平。想要更好的動力建議購買1.8L排量的車型，最大功率97Kw/rpm最大扭矩170Nm/4300-4500rpm，1.8L發(fā)動機的動力水平已與很多合資車型相差無幾，實際駕駛起來動力更足，加上良好的操控性，不論在市區(qū)或是高速都游刃有余。