車型：鈴木超級維特拉
官方指導價：24.9～26.9萬元
車身尺寸：長4500mm、寬1810mm、高1695mm，軸距2640mm
優點：越野性能優秀。
缺點：內飾做工一般。
超級維特拉面世于2005年，所以你可能會覺得它的外形有些低調，方正的車身，平直的頭燈，略微外擴的輪眉，這些簡單元素就構成了超級維特拉，雖說這并不符合目前以動感為主的大潮流，但真正的SUV應該就是這樣，看起來任勞任怨，毫不畏懼。尺寸方面，超級維特拉并不龐大，長度只有4500mm，寬和高分別為1810mm和1695mm，軸距達到了2640，這樣的身材在眾多競爭對手中算是“小巧”的了，好處是泊車更加容易，野外越野也會更加靈活。
超級維特拉的內飾設計非常普通，你找不到什么優點，同時也沒什么缺點讓你挑剔，純黑的配色應該會博得大多數人的喜歡，而深色木紋則讓內飾看起來不再那么單調。在用料方面，超級維特拉展現了其猶如外觀般的粗狂，全車內飾都使用了硬質塑料，好在接縫和做工還算不錯，不過對于26.9萬元的售價，還是有些拿不出手。中控臺設計非常直觀，上部為音響控制，下部為空調調節，操作一目了然，不過紅色的背光顯示看起來有些扎眼。
目前進口到國內的超級維特拉全部使用了2.4升直列4缸發動機，原來排量更大的3.2升車型以及2.0升車型都已經停止進口了。2.4升發動機并沒有太多科技含量，采用了旋轉閥可變吸氣系統，最大功率122kw/6000，最大扭矩225N.m/4000，數據表現平平，不過可以使用93號汽油，如果去郊外游玩，不用擔心油品問題。
超級維特拉和同級別車型最大的不同是它的車身設計和四驅系統。“內置式梯形車架”的車身構造可以說是一種介于承載式和非承載式之間的車身結構，它的梯形車架焊接在整體車身上，在越野時最大程度保持車身強度的同時，在公路駕駛時也能提供舒適的乘坐感受和操控性。
超級維特拉的四驅系統稱之為4模式4x4系統，是在這個價位中為數不多使用全時四驅的車型，它的四種模式分別指4H(四驅高速)、4H-LOCK(鎖上中央差速器鎖的四驅高速)、4L-LOCK(鎖上中央差速器鎖的四驅低速)、和N(四驅空擋)這四種行駛模式。全時四驅可能會在油耗上略有增加，不過當遇到濕滑或惡劣路況時的操控能力，卻是適時四驅不能比擬的。但超級維特拉終究還是要對市場有所妥協的，例如它的懸掛設計，就由原來的非獨立懸掛改為了現在的前麥弗遜柱式后多連桿式懸掛，提高了乘坐的舒適性以及高速的穩定性。
