從我們最新捕獲的日產陽光內飾實拍圖片來看，看似整個中控臺與瑪馳車型在設計上有著明顯的差異，但實際上將海外版的瑪馳車型進行對比后可以發現，陽光車型的儀表臺設計僅僅只是在瑪馳車型上改款。
中國版瑪馳因為作為日產入門級車型定位的考慮，配置上并沒有引入海外版的最高配置，而在瑪馳傳統優勢的歐洲市場，定義精品小車，配置了自動恒溫空調，電動天窗、GPS導航、多功能方向盤等較高配置。對照日產陽光車型，可以發現極具亮點的空調部分正是海外高配版瑪馳的設計，圓盤式的空調面板型如老式電話的撥盤，中部圓形液晶屏顯示溫度風向等信息，周圍一圈則是自動恒溫空調的調節旋鈕。
由這個細節鋪開全面對比陽光和瑪馳的儀表臺設計，可以發現陽光車型僅僅是中控臺的空調出風口將瑪馳的圓形改為了方形設計，方向盤，兩側的空調出 風口，副駕駛席的手套箱都采用了完全相同的設計，實際上國產陽光的低配車型也采用了與瑪馳完全相同的三角形旋鈕布局手動空調設計。而海外版瑪馳車型的手套 箱還采用了國產瑪馳所不具備的上下對開式設計，不知在定位更高的陽光車型上，這個非常實用的配置是否會得以保留。
此外陽光車型的儀表板設計要更加傳統一些，轉速和時速的雙指針表盤中間夾著行車電腦屏幕，與瑪馳車型的儀表內嵌套式設計還是有所差異。而曝光的高低配置陽光車型內飾圖上均為發現多功能方向盤的配置，瑪馳車型則在高配的1.5XV AT易智版配置了方向盤音響控制功能。
陽光車型的音響面板也從瑪馳車型的一體化面板設計變為了與頤達車型相似的標準規格音響面板，這樣的設計可能是為了推出配置GPS的高配車型所預 留。定位高于瑪馳，當然瑪馳車型上的智能鑰匙和一鍵啟動按鈕都會在陽光車型上全部保留。而瑪馳車型所不具備的電動天窗也將在陽光車型上彌補缺憾。
另外非常難能可貴的是日產新陽光還配置了后排空調出風口，或許是因為車身寬度有限的原因，只是在中部扶手箱后方設計了一個空調出風口，但采用圓 形萬向調節方式，仍然可以較好的照顧后排位置的角度所需，這項配置在同級車型中也并不多見，后排空間的舒適度也已經成為A級家轎的競爭區間之一。
新的第十代陽光車型在定位上明顯要比老款車型更加時尚，外形上就包括了紅、白、藍、黑、灰、銀色等豐富多彩的顏色選擇，同樣內飾也包括了相對舒適的淺色風格和更加運動的全黑內飾設計。
日產陽光從1966年推出第一代車型來相繼推出了九代車型，1970、1973、1977、1981、1985、1990、1994和1998 相繼發布了換代車型，而東風日產在2003年6月16日臨近第九代陽光車型的壽命末期才這款車型作為東風汽車有限公司成立后的第一款轎車引入國產，不過這 款相對老舊的車型并沒有堅持太久，就在2007年正式停產退市，時隔三年后第十代陽光借尸還魂，將接替頤達承擔起東風日產在A級轎車市場主力車型的角色。
軒逸車型繼續采用A+級的定位主打更高一級的市場，而新款陽光的競爭對手將瞄準本田的鋒范車型，不同于瑪馳車型7-9.3萬元的價格區間，新款陽光可能會介于9.5-14.5萬元區間。12月，全新的第十代陽光將作為全球首發車型出現在廣州車展上，不過根據之前新款CVT變速箱將在明年4月才會全面國產的消息推測，新款陽光的正是上市可能會放在明年4月的上海車展。
