簡單經濟主義 家庭轎車與摩托街車

　　人類對速度的追求就像好奇心一樣，幾乎是一種本能，也是永遠無法擺脫的“夢魘”，這種本能推動了科技發展，促進了人類文明的進步，同時也使無數的先驅、車手甚至普通的交通工具的使用者殞命。隨著科技與制造技術的進步，汽車的安全性已經取得了質的飛躍，而同樣為追尋速度而誕生的摩托車，雖然也逐漸的加裝了部分電子輔助設備，但因自身結構的局限，其操作難度與安全性仍然帶有原始、機械的粗獷色彩，也許正因為此，摩托車吸引了無數癡迷速度的狂熱分子。

　　在上一期中，我們與大家分享了寶馬S1000RR、日系四大跑車、杜卡迪1198SP和Triumph Daytona 675R等摩托車界的超級跑車，但因為篇幅有限，很多定義比較模煳的車型還沒有涵蓋進來，例如眾所周知的品牌即是一種摩托文化的哈雷，在達喀爾拉力賽中表現搶眼的奧地利品牌KTM，特立獨行的3缸街車貝納利，因《羅馬假日》成就永恒經典的比亞喬VESPA踏板車等等，本文將把這些產品整理匯總后呈現給您。

　　日系街車與日系家轎

　　本田CB400為代表的日系街車

　　“Honda CB400SF無論是性能操控或是制造科技，都做到面面俱到毫無破綻，可以說是大排摩托世界的入口，是選購新車最理想的升級踏腳石之一。而且CB400SF出名維修容易機器耐用，即是將來不換重車，持有十年八載再轉售，都是最保值的車款之一。”這是一段令汽車用戶也極為眼熟的評價，回想起來，當年的捷達、桑塔納，后來的凱越、福美來到現在的卡羅拉、飛度、新陽光等車型，好像都可以冠以“皮實、耐用、維修保養便宜、保值”這些評語。

本田CB400 SF(2006款)

　　這就是CB400，摩托車界一代“神車”。

　　CB400SF寧靜舒適，易用實用。新REVO版的優點主要是把這八個字再發揚光大一點：更寧靜舒適，更易用實用。輕巧的車身在REVO版上再次感受到，轉動把手比以前更省力。頭尾避震的設定承托力足夠而且相當舒適。

　　排氣很靜，在街上很容易以為還未點火著車。以往三代HyperVTEC的介入聲音相當明顯，REVO版明顯減少了。新REVO版的HyperVTEC啟動時，引擎聲浪不會突然升高太多，動力提升也來得較線性。

　　要開動CB400SF REVO，只需要很基本的駕駛技術便可。要把CB400SF REVO開得快呢？只需肯扭動油門便可。爽快的引擎極歡迎你催油，CB400SF REVO版在低扭的演譯更回復了當年Big One版本的豐盛，但無損新款CB VTEC高轉的暢快！

　　簡單的介紹即可看出，CB400與我們上期所介紹的那些superbike完全不同，不需要高超的家屬，只要你有基本摩托車駕駛技術，就可以駕馭CB400，與那些暴躁的跑車動輒10升/百公里的油耗相比，CB400的燃油經濟性也要好的多，同時價格也相對親民的多。(以香港的價格為參考，2011款的售價大約為83000多港幣)。

　　本田思域

思域

　　與CB400相對應的車型，飛度可能更適合與入門級踏板車去比較，雅閣則可能更適合與公升級的街車進行對比，因此思域可能是最適合與CB400類比的車款。現款思域是舊款思域的小改款車型，仍然保持原有風格。只是前保險杠有少許改變，中網換成了蜂窩式，前臉整體感覺變的更加犀利。車身長度還增加了20mm，達到4520mm，軸距并沒有任何變化。安全方面，思域采用了新開發的中空主動頭部保護頭枕，可在碰撞中最大限度地降低駕駛者和前排乘客受到頸部損傷的潛在危險。

　　動力方面，思域裝配的是1.8升I-VTEC發動機，搭配5速自動或5速手動變速箱，在6300轉時輸出103kw的最大功率，4300轉時可輸出174牛米的最大扭矩。思域在配置方面，低配車型減少了倒車雷達、電動天窗及定速巡航，中央扶手等配置。高配車型增加了換擋撥片，帶轉向燈的后視鏡，還有車輛穩定輔助系統。