簡單經濟主義 家庭轎車與摩托街車(2)

　　哈雷Sportster 883

　　如果10部美國電影中都需要有摩托車出場，可能其中會有一部電影讓日系摩托車出場，另一部讓杜卡迪或vespa出場，剩下的八部電影，都將是哈雷的天下。(僅憑臆斷，不為此猜測負責)。中國消費者對哈雷的認識，也多源自于此，因此，您印象中的哈雷，可能以這兩款車為主——V-rod或DYNA。

哈雷。戴維森 V-rod(威路德)

哈雷，戴維森DYNA(戴那)

　　但本文將為大家介紹的，確實價格最親民的哈雷Sportster 883。

哈雷戴維森Sportster 883

　　作為哈雷的入門級車款，雖然排氣量和車重在眾多兄弟車款中是最輕手的一員，但運動性能和實用性相對地是最高的一位，最適合作每天代步之用的摩托車。

　　由于引擎不設平衡軸的關系，你可以感受到那份“原始的生命力”在你手中和胯下明顯的震動。油門反應十分急促，輕扭油門，轉數比預期上得快。一放開離合器，長沖程V2引擎的扭力猛噬而出，車子應聲彈出，感覺好比原始野獸。

　　如果把油門扭動的幅度和動力輸出粗略分成四份，Sportster 883便好像不見了第二份油門反應。脾氣十分爆燥，要開得柔順，手腕要時間習慣。但如果趕時間，猛烈的油門反應很好玩。轉向表現比其他哈雷更好，但和街車相比當然還有段距離。19寸前輪和1713mm的軸距是最大制肘，但相對在直路上有十分穩定的表現。

　　避震表現以舒適為主，事實上也不宜太硬。因為重心低的關系(Center of Gravity)，長而扁的車體不利在掣動時把苛重轉移至頭輪，如果頭叉太硬會進一步把前輪制動的效能減弱。

　　把手的高度和闊度十分接近街車，挺直的坐姿，低和中置的腳踏，十分易用。令人想起Honda VRX400這臺英式街車，揉合巡航車和街車的優點。當然在車重和操控上，哈雷Sportster 883對騎士技術的要求會較高。

　　凱迪拉克凱雷德

　　凱雷德在美國電影中的出鏡率完全不弱于哈雷機車，最大的不同是，凱迪拉克為了適應日漸強烈的環保需求，已經推出了混合動力版的凱雷德。這種與時俱進的行為，對哈雷來說可能很難實現。

凱雷德 

　　凱雷德Hybrid所搭載的雙模油電混合動力系統主要由6.0L V8 VORTEC全鋁發動機、300伏特鎳氫大容量電池和EVT電子無級變速箱構成。其中6.0L V8 VORTEC全鋁發動機配備ETC電子節氣閥控制、VVT可變氣門正時系統以及可智能選擇發動機4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系統，最大輸出馬力可達332 hp(248 kW)，峰值扭矩達到498 Nm / 4100 rpm，0~60英里/小時加速僅需8.7秒，完美演繹極致動力。

　　兩部各83千瓦的驅動電機置于EVT電子無級變速箱，能精確控制發動機和電機的輸出，保證了雙模油電混合動力系統始終處于最高效的動力輸出狀態，為駕馭者帶來力量非凡的駕駛快感。同時，凱雷德Hybrid在保有全尺寸豪華SUV優異動力性能表現的同時，大幅提升各種路況下的燃油性能。在城市道路行駛中更可節省多達40%的燃油消耗，綜合路況條件下百公里油耗僅11.2升，僅相當于一般普通家用轎車油耗。