簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)主義 家庭轎車與摩托街車(6)

　　貝納利 TNT 899

　　為了提高產(chǎn)品的普及性，Benelli特意控制成本，令TNT 899比TNT 1130更容易購買。例如風(fēng)擋、儀表板的設(shè)計(jì)便較簡(jiǎn)單，減少組件數(shù)目，以節(jié)省模具成本及裝配時(shí)間。

TNT 899

　　TNT899的選料也用一些較普遍的物料，例如放棄鋁合金而選用鋼材，以便有效地控制成本。在某 些地方選用鋼材，其實(shí)比選用鋁合金更好。例如鋼制的把手便比鋁合金的把手較為防震。

　　口袋有錢的朋友并不喜歡普及性太高的商品。為了留住這批顧客，Benelli特別準(zhǔn)備了用料較精良的899 S版。全調(diào)式43mm倒叉，兩段式座墊、碳纖制作的頭輪泥擋和側(cè)板，都是標(biāo)準(zhǔn)版沒有的裝備。

TNT 899

　　雖然廠方公佈兩者的重量都是199kg，但S版的頭叉重量應(yīng)該較輕。以上分別不夠明顯？請(qǐng)放心，只有S版才會(huì)有激情的橙色。標(biāo)準(zhǔn)版只是沉悶的黑色。

　　TNT 899和899S的引擎都是一樣，馬力扭力分別有120hp和8.973kg-m。TNT899汽缸沖程較短，是一臺(tái)喜歡高轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)作的機(jī)器。透過六前速變速箱的協(xié)調(diào)，很容易地便可以把TNT899常常保持在歡愉呼叫的境界。一擋起頭相當(dāng)容易，但入了二波想起頭便較困難。相比起以前的TNT 1130，899的動(dòng)力輸出當(dāng)然打了折扣，但這正是Benelli吸引更多初階顧客的手法。廠方還會(huì)推出馬力更低的750雙缸車款，進(jìn)一步走更大眾化的入門路線。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

GranTurismo MC Stradale 

　　瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的設(shè)計(jì)完美融合了瑪莎拉蒂在各項(xiàng)賽車項(xiàng)目中積累的操控性能與空氣動(dòng)力學(xué)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。此款跑車能夠在不增加空氣阻力的同時(shí)產(chǎn)生更為強(qiáng)勁的空氣下壓力，輸出功率也進(jìn)一步提升，且不需要增加油耗；此外，該車的反應(yīng)更為敏捷靈活，同時(shí)又絲毫不失GranTurismo S跑車備受贊譽(yù)的駕乘品質(zhì)。

　　配備了4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整車重量上減至了1770公斤，有力地彰顯了該車的賽車血統(tǒng)。在重量分配方面，這款跑車創(chuàng)造了48: 52的完美比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損，并體現(xiàn)了瑪莎拉蒂在賽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。而MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時(shí)間也縮短至60毫秒，這樣的結(jié)果直接將靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)的時(shí)速定格在了無與倫比的4.6秒！

　　總結(jié)：

　　同樣，雖然覺得重復(fù)，但這句話不得不說，由于篇幅有限，還有很多品牌很多或是經(jīng)典或是獨(dú)具特色的摩托車款沒有能夠介紹給大家，通過這兩篇摩托車與汽車的對(duì)比導(dǎo)購，只是想讓非常熟悉汽車卻不怎么了解摩托車的網(wǎng)友能夠知道，摩托車世界同樣精彩，同樣有著令人眼花繚亂的產(chǎn)品供大家選擇。只不過因?yàn)榻�些年�?guó)內(nèi)的摩托車受政策的影響，沒能像汽車那樣大規(guī)模的讓消費(fèi)者熟悉。

　　如果我們的司機(jī)素質(zhì)能夠更高些，可能政府針對(duì)摩托車的政策會(huì)更寬容一些，如果政策寬容一些，摩托車與汽車在城市交通中的分布可能就會(huì)更加合理。摩托車與汽車比例更加合理的城市，相信交通環(huán)境也會(huì)更好，遺憾的是，目前這些都只是假設(shè)，希望有一天，我們能迎來完善合理并且和諧的交通出行環(huán)境。