簡單經(jīng)濟主義 家庭轎車與摩托街車(3)

　　KTM 690 Enduro

　　不需要您是一個摩托車迷，也不需要您是個賽車迷，只要您還會偶爾關(guān)注一下體育新聞，就會知道每年新年前后舉行的達喀爾拉力賽，而如果您或多或少關(guān)注一下這項賽事的新聞，就一定會知道KTM這個奧地利的摩托車品牌，因為它是達喀爾拉力賽摩托車組曝光率最高的品牌。

KTM 690 Enduro

　　日系四大、寶馬以及很多歐洲車廠也都生產(chǎn)越野摩托車，但似乎因為KTM的名聲太響，使得它幾乎成了越野摩托車的代名詞。

　　KTM開發(fā)690 Enduro的原因，并不只限于制作一臺專業(yè)的越野摩托車，而是一臺專業(yè)的多用途摩托車。

KTM 690 Enduro

　　以世上最大馬力單缸Enduro車種自居的690 Enduro，被KTM要求能在不同地形和領(lǐng)域內(nèi)，都要有良好的發(fā)揮。既要在鋪裝道路上提供舒適，也要有能力穿越沙石滿布的爛路。身負超輕量鋼管車架和創(chuàng)意十足的車尾油缸，令690 enduro的操控變得更加得心應(yīng)手。在街道上跑，Enduro的親和力也許不及690 Duke。但如果你要一臺全天候全地形的千里良駒的話，690 Enduro的戰(zhàn)斗值一定是690系列中，最能干的一員。

　　690 Enduro采用車尾油缸，左單邊排氣管，長沖程避震，頭21尾18吋大口徑輪圈導(dǎo)至座高達到910mm。駕駛Enduro 690除了享受引擎聲之外，更要享受尾輪爛路濺起沙石的聲音。無論是上山或入城，690 Enduro都強調(diào)全能的道路穿越能力。不過這份多用途全天候的能力，還需要車主魄力和技術(shù)去配合。

　　最后還要糾正一下消費者對KTM品牌的認識誤區(qū)，雖然KTM以越野車知名，但它同樣擁有超跑車型RC-8和著名的街車型號690 DUKE。

　　JEEP 牧馬人

　　2011款牧馬人整體雖秉持一貫的純粹風(fēng)格，但更添時尚精致。中控臺及儀表板經(jīng)過重新設(shè)計之后，造型更加個性化。車內(nèi)多處細節(jié)都采用了鍍鉻裝飾，營造出的品質(zhì)感經(jīng)得起細細品味。做工精湛的全新家族式多功能三輻條真皮方向盤也首次出現(xiàn)在牧馬人上，駕駛者可以在雙手握住方向盤的情況下，輕松操作廣播、巡航控制、免提電話以及其他車載功能。運動桶形座椅仍采用頂級防污防臭防靜電面料，可直接沖洗，方便旅途中打理。在座椅周邊區(qū)域，都使用了軟性材質(zhì)，加上更符合人體工程學(xué)的儲物空間、觸點舒適的車門扶手，無不展現(xiàn)出Jeep更具人性化的設(shè)計理念。

牧馬人

　　2011款牧馬人具備了業(yè)內(nèi)最專業(yè)的分時四驅(qū)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。在經(jīng)歷了世界上最嚴峻的道路測試、并獲得象征最專業(yè)越野道路評級Trail-Rated頒發(fā)的榮譽徽章之后，牧馬人的強悍越野能力已無需多言。Rock-Trac機械式分時四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep(R)專為J牧馬人Rubicon量身定制的設(shè)計。這套系統(tǒng)配備前、中、后三個差速鎖，可分別或同時鎖止前后軸；4.0:1的低齒比在同級中無出其右，可在攀爬時將發(fā)動機扭矩放大4倍；SWAY BAR 電子分離平衡桿，可斷開前懸平衡桿，使前懸獲得更大行程，確保最大程度的四輪抓地性。而牧馬人 Sahara所具備的Command-Trac分時四驅(qū)系統(tǒng)， 同樣表現(xiàn)非凡。

　　從主動安全保護來看，車身使用的是Jeep專為越野打造的Body-on-frame非承載式車身結(jié)構(gòu)，為全車鑄造第一道安全屏障。新一代DANA 44重載整體式前后車橋具備頂級抗扭能力，在保障車輛順暢運行的同時增加離地間隙，確保各種路況的安全。經(jīng)越野調(diào)校的防抱死制動系統(tǒng)ABS、三模式電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、電子防翻滾系統(tǒng)ERM、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS等主動安全防護系統(tǒng)，配置豐富，確保一流的駕控穩(wěn)定性。