年輕“恐歸族” 過年回家：甜蜜的哀愁 (2)

　　春運：載不動許多愁

　　這個星球之上最浩浩蕩蕩的一場人類大遷徙已然拉開了帷幕，我們作為這次年度“盛事”的近距離見證者甚至直接參與者，應(yīng)該以怎樣的心態(tài)和角度去審視“春運”？

　　2010年12月29日，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于認(rèn)真做好2011年春運工作的通知》，稱據(jù)預(yù)測今年春運期間全國旅客運量將達(dá)到28.53億人次，比上年春運增長11.6%。其中鐵路2.3億人次，增長12.5%；道路25.56億人次，增長11.6%；水運3500萬人次，增長6%；民航3220萬人次，增長10.8%。

　　2011年春運從1月19日開始至2月27日結(jié)束，共計40天。發(fā)改委要求各地區(qū)、各有關(guān)部門及時準(zhǔn)確地掌握春運動態(tài)，建立應(yīng)急機制，最大程度地預(yù)防和減少春運期間不確定性事件的發(fā)生。一旦發(fā)生運力大幅下降、客流驟增、惡劣天氣造成旅客大量滯留等突發(fā)事件，要啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，盡快恢復(fù)運輸秩序。

　　每一年都“如臨大敵”，春運階段的客運壓力卻從未得到明顯的緩解。可以說每年的春運都是對我們綜合國力的一次集中展示，據(jù)中央電視臺介紹，2011年的春運從目前看來呈現(xiàn)出三大明顯特點：

　　第一個是天氣怪。今年正在發(fā)生的南方凍雨的災(zāi)難還在持續(xù)，整個天氣的這種怪異趨勢，正好跟春運區(qū)間相吻合，幾乎重疊。

　　第二個收工早。今年很多建筑施工在元旦前后就收工了，很多回鄉(xiāng)的農(nóng)民工現(xiàn)在就已經(jīng)開始上路了，這種收工早的局面是因為2010年4萬億的投資所帶來的大規(guī)�；�本建設(shè)的工程多數(shù)到了收尾階段。

　　此外，今年冬天煤電油運比較緊張，在局部地區(qū)局部線路上面出現(xiàn)了貨擠人的現(xiàn)象，或者說在未來一段時間，貨擠人的現(xiàn)象還會進(jìn)一步地出現(xiàn)，這些都決定了今年春運的三個特點，這三個特點大大增加了今年春運的壓力。

　　在這“三座大山”之下，這場近30億人次的壯觀旅途間會有多少故事發(fā)生我們還不得而知，我們只知道一點：中國人在“過年回家”這面旗幟之下，是不會被任何困難嚇倒的。

　　作家馮驥才曾在自己的文章中講述了這樣一個親眼所見的故事：

　　那是農(nóng)歷臘月二十九吧，一個又矮又瘦的中年男子趕火車回家�；疖囻R上要開，車門已經(jīng)關(guān)上。這男子急了，大概他怕大年夜趕不回去，就爬車窗。按常規(guī)，月臺上的值勤人員怕他出事，一定要拉他下來，車上的人一準(zhǔn)也要把他往外推。但此刻忽然反過來，車上的人一起往窗里拉他，月臺上值勤人員則用力把他推進(jìn)車窗。那一刻，車上車下的人連同那中年男子都開心地笑，列車就載著這些笑臉轟隆隆開走了……

　　這個故事里面有你有我，我們也許早就在不知不覺扮地演過這一幕中的某個角色。而一張小小春運車票，載不動許多愁……