底盤功底較量 6款豪華技術(shù)型SUV詳解(5)

　　車型五：大眾途銳

　　推薦：2011款 3.0TSI V6 豪華型(售價：98萬元)

　　新途銳的外形具有明顯的家族特征，中網(wǎng)、燈組的樣式都與高爾夫等車型如出一轍，一副標(biāo)準(zhǔn)的“大眾臉”。車身的尺寸為 4795mm×1940mm×1709mm，相比老款的4754mm×1928mm×1726mm來說，長度和寬度都有所增加，軸距更是增加了38mm，達(dá)到了2893mm。

官方價格:78-98萬元  經(jīng)銷商報價:55.5-188萬元	途銳
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　　途銳所采用的3.0TSI發(fā)動機與奧迪A8L3.0T車型完全相同，動力參數(shù)上沒有一點縮水，最大功率213Kkw/4850-6500rpm，最大扭矩 420N.m/2500-5000rpm。與發(fā)動機相搭配的8擋手自一體變速箱可以很好的兼顧城市和越野駕駛。前后雙橫臂式懸掛配合275/45 R19規(guī)格輪胎更適合在公路行駛。官方0-100加速時間僅僅為7.1秒，最高車速可達(dá)230Km/h。

　　與同屬大眾汽車集團(tuán)的奧迪Q7不同，途銳使用大眾最新研制的4-motion系統(tǒng)，它主要是通過一臺放在后軸上的電子控制的差速器把發(fā)動機的動 力輸出到四個車輪上。這套系統(tǒng)里最重要的一個部件就是由電腦控制多碟離合差速器。行車電腦會感應(yīng)到車輛前后軸的轉(zhuǎn)速不同，多碟離合差 速器里邊的活塞泵就能迅速啟動，對差速器產(chǎn)生壓力，然后將動力分配到更為有效的車輪。

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　　在正常行駛時，4-motion系統(tǒng)將90%的動力分配給前輪。在理論狀況下，這一系統(tǒng)能將全部動力傳輸給前軸或后軸，它將隨時調(diào)整分配 前后軸的動力比例，以適應(yīng)各種路況。因此與Quattro的全時四驅(qū)不同，4-motion核心技術(shù)就是來自的瑞典的Haldex限滑差速器，它的主要結(jié)構(gòu) 包括多離合器結(jié)構(gòu)的中央分動裝置(中央差速器)和位于后橋上的LSD限滑差速器，二者配合再輔以電子輔助裝置，使車輛得到四驅(qū)行駛狀態(tài)。

　　途銳的最大最大通過角、接近角同為33度，縱向通過角也達(dá)到了27度，相比老款車型均有一定的提高。另外途銳采用的空氣懸掛分為5 級高度可調(diào)，高度范圍可以在180-330mm間切換。

　　懸掛的硬度也分為標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運動三種模式可選。途銳的出現(xiàn)填補了大眾品牌在SUV領(lǐng)域的空白，它的出現(xiàn)也為豪華SUV定下了新的標(biāo) 準(zhǔn)，它不像其他豪華SUV走純粹奢華路線，途銳在豪華的內(nèi)涵里還有正兒八經(jīng)的越野功底。