起亞獅跑
起亞獅跑
獅跑碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動(dòng)感十足；從側(cè)面看，高挺而突出的中網(wǎng)、大傾角的前風(fēng)擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的suv動(dòng)感。獅跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用了時(shí)下比較流行的雙色調(diào)設(shè)計(jì)。材質(zhì)上沒有什么優(yōu)點(diǎn)，依然是日韓系車慣用的硬質(zhì)塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。
獅跑具有手自一體變速器
獅跑的動(dòng)力配備和現(xiàn)代途勝類似，主要是2.0l車型為主。其采用了cvvt連續(xù)可變正時(shí)氣門功能，最大功率可達(dá)105千瓦，最大扭矩可達(dá)184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動(dòng)力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)，通過降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)加速不足，而同時(shí)代的途勝則沒有手自一體功能。對(duì)于市內(nèi)駕駛來說。手自一體對(duì)于超車而言非常方便。
獅跑
四驅(qū)版獅跑都裝備了tcs牽引力控制系統(tǒng)和4wd lock中央差速鎖。tcs可以避免驅(qū)動(dòng)輪在濕滑路面上空轉(zhuǎn)打滑，4wd lock則可以在個(gè)別車輪陷沙時(shí)，確保還有動(dòng)力傳到另一個(gè)車軸上。這兩項(xiàng)功能用來對(duì)付雪地以及一些小陡坡是非常有效的，這對(duì)獅跑的車主來說應(yīng)該就足夠了；而且只有兩個(gè)按鈕的設(shè)計(jì)，使用起來相當(dāng)簡(jiǎn)單有效。
底盤是決定一款suv性能高低的重要因素，獅跑采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架以及后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，此類懸掛公路運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強(qiáng)。所以表現(xiàn)更好。不可否認(rèn)的是，獅跑擁有出色的公路行駛性能，這讓獅跑的舒適性能不亞于普通轎車。另一方面，獅跑的最小離地間隙只有185mm，甚至低于瑞虎3,這個(gè)設(shè)計(jì)完全是為加強(qiáng)其公路操控地靈活性能。對(duì)于涉及越野來說，普通的裸露沙石地表還是可以較好勝任的。
獅跑內(nèi)飾
獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)，主要采用平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)輔以四輪驅(qū)動(dòng)的方式，通過多片離合器自動(dòng)壓緊進(jìn)行前后輪的動(dòng)力傳輸，而其具有的電控四驅(qū)鎖止裝置，可以通過手動(dòng)強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車速高于40km/h時(shí)則自動(dòng)解鎖。對(duì)于這類四驅(qū)形式，操作簡(jiǎn)便轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)單是其最大優(yōu)點(diǎn)。但我們并不建議獅跑用戶更進(jìn)一步做復(fù)雜越野嘗試。我們認(rèn)為這款suv更適合在都市或郊區(qū)跑跑的定位。日常行車，大部分動(dòng)力傳到前輪，使車子容易操控并且省油；而行駛在砂石路、濕滑路上時(shí)，動(dòng)力就會(huì)更多地分配到四個(gè)車輪，發(fā)揮四驅(qū)的功效。這是獅跑作為城市suv的最大特色。其四驅(qū)形式比硅油耦合器模式的cr-v車型更先進(jìn)。
