可能國產車型：力獅
理由：符合成為一款中國特色主流中級車的多數條件，全時四驅是優勢
繼森林人之后，下一個最可能國產的對象自然是斯巴魯的力獅車型，做出這樣的判斷主要是以銷量為依據，目前力獅是斯巴魯在國內銷量排行第二的主力車型。斯巴魯旗下的另一款車型翼豹因其在WRC的出色表現而擁有很好的知名度，但這款過于個性的車型在國內的銷量一直非常有限。
目前在國內的銷售的力獅于2009年下半年正式登陸國內市場，新力獅在多方面都有了明顯的變化，準確的說是更加符合中國消費者的口味。首先是外觀更加中庸和大氣，因受到豐田的影響，新一代的力獅外觀設計上不再追求個性和運動，而是更加擁有商務車型的沉穩，另外外擴的車身設計也讓整個車身顯得更加龐大。
另外不僅僅是視覺上的感受，新一代力獅在車身尺寸上也明顯增大，車身尺寸為4730/1780/1505mm，相比上一代長了35mm，寬了90mm，高了80mm。軸距2750mm，相比上一代產品軸距增加了80mm。軸距上增加也讓其有了一個更加寬敞的后排空間，車身尺寸與目前的主流中級車型基本處于同一水平。
作為車市的制高點，目前國內中級車市場的競爭非常激烈，各大廠商都在這個級別有重量級新車投放，除了傳統的日系三強：雅閣、凱美瑞和天籟外，今年上海大眾國產NMS和一汽大眾新一代邁騰的引入將讓這個級別車型的競爭達到白熱化。
力獅的主要優勢在于其源自日系車型傳統的舒適性，水平對置發動機和CVT變速箱的使用會加強這一特性，另外力獅相對時尚和動感的外觀更容易贏得年輕消費者的青睞；當然最有吸引力的自然還是其全系搭載全時四驅系統，這是同級車型都無法做到的，也是力獅的競爭力所在。
目前國內在售的力獅搭載與森林人一樣的2.0L、2.5L自然吸氣發動機和2.5T渦輪增壓發動機，售價區間為25.48-37.98萬元。從目前的定價來看，國產后力獅的起步售價可能會在20萬元左右，進入19萬元區間的可能性較大，這樣國產力獅才有足夠的優勢在于日系三強的競爭中占據優勢。
編后語——
文中編者對路虎和斯巴魯有可能國產的車型進行了猜測，但在最終的合資結果沒有發布前，這都像一廂情愿的想法。從目前的情況來看，斯巴魯實現國產的可能性較大，畢竟斯巴魯的產品較為大眾化，實現國產對銷量的提升非常有利，而且合資后的國產化和本土化也更加容易，與奇瑞在這方面達成一致的可能性較大。
而路虎捷豹與長城的合資更像是寶馬與華晨的合資，寶馬能夠牽手此前名不轉經傳的華晨也著實讓業界很意外。但時過境遷，目前國家政策對合資的態度已經由之前的鼓勵變成了限制，路虎捷豹要在國內落地需要付出更多的努力，而有些倔強的長城也不甘心成為一個代工廠，兩者之間會有更多的利益博弈，要達成一致似乎有些不易。
