江湖告急 10款新B級車力拼2011前瞻盤點(3)
http://m.simfy.cn2011年05月28日06:00新浪汽車 字號：大 中 小
新帕薩特：今年B級車市場的重頭戲，威力應該還未真正顯現
新帕薩特4月份賣了3650臺。這個數據顯然是受制于產能，因為目前終端市場上，新帕薩特依然是缺現車，多數車款提車周期超過2個月，并且大多數地方都需要加價購買。
用今年B級車市場的重頭戲來形容新帕薩特毫不為過，它是2011年最重要的B級新車，并且上市時間較早，市場威力在2011年就可以顯現出來。新帕薩特能否將日系前三甲拉下馬，想必是很多人所關注的。
新帕薩特的技術平臺與德版B7基本一樣，但設計有著一定的區別。很多人將新帕薩特歸為美版帕薩特，但實際上這款車在設計的時候，考慮中國市場的需求可能更多一些，因此更像是大眾針對國內市場開發的本土化車型。在前臉等標志性位置，新帕薩特與一汽大眾的新邁騰幾乎一樣，以至于連廣告商都會搞錯圖片。不過，側窗和尾部的設計，新帕薩特有著較大不同，而且從比例來看，似乎也要比新邁騰更對國人胃口。
內飾布局上，新帕薩特基本上遵循了大眾的風格，并無太多創新之處。只不過在一些細節上處理得相對簡單一些，例如車門襯做得就不如新邁騰到位。這樣做的的好處，自然是可以更好的控制成本，以在價格上提升競爭力。
新帕薩特的起價達到21.88萬元，看起來不低，不過它的配置也不低。起步就是1.8TSI+DSG的組合，如果與對手2.4L自動版的價格比起來，也不算貴。配置上，入門版的新帕薩特標配了天窗、真皮座椅、真皮方向盤、定速巡航、雙區自動空調，以及ESP和側氣囊，應該說配置水平還是不錯的，并非噱頭車，但它同時卻沒有提供電動座椅和多功能方向盤這類在競爭對手看來非常主流的配備。另外，新帕薩特將前排座椅電加熱與后排座椅電加熱和座椅記憶捆綁起來，以至于即使花費近24萬元買御尊版依然無法享受到此項配備，這與絕大多數2.4L版本標配的做法大相徑庭，的確是有些讓人難以理解。
大眾歷來在技術上有優勢，新帕薩特在賣相上又做得很到位，因此其未來市場威力是不可小覷的。另外，新帕薩特的牌還沒有全部打完，例如已經登錄工信部目錄的1.4TSI版本。等它產能逐步提升、車款逐步豐富，配置不合理的情況逐步解決，相信會引發B級車市場布局的改變。而競爭的結果，自然是讓這個市場變得更成熟、價格更合理。
