江湖告急 10款新B級車力拼2011前瞻盤點(8)
http://m.simfy.cn2011年05月28日06:00新浪汽車 字號：大 中 小
原裝進口的B級車在國內市場絕對是“非主流”，但緯度很有可能是個例外。緯度的開發模式與科雷傲類似，以日產車型的平臺技術為基礎，加入雷諾元素，并交由雷諾三星主導設計和生產。這種模式之下獲得的結果就是整車造型和駕乘風格上，能夠貼合亞洲用戶的需求，同時在細節設計上，體現出法系車的創造力，并且有著雷諾這個進口品牌的支持。再加上韓國三星的生產地，它的價格可以控制得與合資車接近，最終體現出購買價值。科雷傲在這方面就很成功，緯度也有可能獲得同樣的結果。
對于緯度，最簡單的方法，可以將其看作是天籟的雷諾版本，內在素質與天籟非常接近(唯一的區別在于2.5L版本搭配的是6速手自一體變速器而非天籟的CVT)，主要區別在于感官造型方面。緯度在前臉和尾部設計上雷諾元素是很多的，這樣組合之下的結果就是既有日系車的優雅大氣，又有法系車的個性。
內飾方面，緯度基本上體現的是雷諾風格，無論是中控臺、方向盤還是一些細節的設計，都能給人一種新鮮的感覺。旗艦版本上，還搭載了類似豪華車上采用的人機交互系統。這對于看膩了日系、德系車內飾的B級車消費者，應該是很有吸引力的。
進口車最讓人擔心的是價格和維護成本。如果按照2.0L起價23.98萬元的價格來看，緯度的價格的確是不低，但結合配置來看，它也并非高得離譜。例如緯度2.0L與天籟2.0L導航智尚版相比，價格只高了1.4萬元，配置多了側氣囊、側氣簾、ESP、全景天窗、定速巡航、前排座椅加熱等等，綜合來看緯度的性價比并不算低。因此對于就打算買合資高配車型的消費者來說，原裝進口的緯度也完全可以考慮。
