王匯川今年40歲，是河南省郟縣城關鎮人，在郟縣慧星城小學兼職做校車司機。他已有15年駕齡，取得的是A2駕證，準駕19座以下的客車。
“我在2006年9月買了一輛可載7人的小面包車，開始兼職做校車司機。”王匯川日前對記者說，當時學校招聘校車司機，3年以下駕齡的不用、保險不齊的不用、年檢不合格的不用。
記者查閱學校的備案資料，發現其中有租車協議，校車使用情況登記表，車輛、車主照片，駕駛證、行駛證、保險單復印件等。
“每次送學生前，學校都組織校車司機開會，強調安全。校車出校門時，有教務處老師負責核對是否超員，并登記在案。接送學生時有隨車老師，車上貼有舉報電話，如果有超員、超速現象，學生可以隨時舉報。接送完學生，學校還要調查是否有超員、超速現象。”王匯川說。
記者在《2011－2012學年第一學期第一次接送學生工作安排》表上看到，王匯川接送學生的路線是禹縣9線、王集7線和茨芭1線，其中禹縣9線有6名學生，一次接送；茨芭1線有13名學生，分兩次接送；王集7線有9名學生，分兩次接送。
“禹縣線到最遠的地方，有130多公里。每送一個學生到家，必須由學生家長簽字，我們才能送下一個學生。如果家長不在家，在鎮里或縣里，還得把學生送到家長指定的地點。”王匯川說。
學校一學期結算一次租金，2011－2012學年第一學期，王匯川得到的租車費是2700元。“當校車司機，只是為了掙個油費罷了。”王匯川說。
慧星城小學校長邢留卿說：“學校每學期要接送15600人次，租車費是14萬元。如果讓學校自己買校車，一個月只用兩次，得投資上千萬元，這不現實。作為學校，只能用加強管理來保證校車安全。自1997年建校以來，我們學校沒有發生一起校車安全事故。”
